sanchisbox

Bonjour.. Je sais, vue, revue et corrigée.... Mais comme dans les cas normaux rien ne pareille a chaque cas... Voila, un copain ma demander d'installer des lève vitre électriques avant, pour son 318TDS. Oh oui, le titre M41 je suis pas sur, car j'ai pas le VIN et je n'avais jamais eu 318.... En fait si, un 318 E30 il y a très longtemps, que je revendue par ailleurs au bout de 2 mois. Car le 6 cylindre, c'est 6 cylindre. Retour au problème... Donc le voiture ne pas pré équipé du tout des vitres électriques. Donc gros boulot... Aillant pas mal de doc en dispo a la maison(je fait tout les entretiens et réparation moi même), je pensais, que c'est ne pas un misère. Malheureusement pas fait photo en cour de montage, mais en expliquent vous aller comprendre je pense. Alors le véhicule ne pas équiper ZKE4 juste la ZVM. Moi je pensai faire ça dans la règle de l'art et faire un montage correcte. Tout d'abord les affaires qu'on a en stock... Faisceau électriques complet des 2 porte avant, ZKE4 avec des prises coupé(fils 10-15cm), mécanismes et moteurs des 2 portes, tour de boite de vitesse, contacteur des lève vitres avec des prises couper(fils 10-15cm). Commencement de travail: Vidé les portes, l'ancien faisceau dehors, mécanisme dehors, faisceau nouveau en place, mécanisme nouveau en place... Jusque la pas trop de difficulté. Dans la prise de la faisceau de porte il faut bien sur ajouter les 4 pin(2 pour le moteur, section assez costaud pour puissance et 2 pour la blocage en montant et descendent). Puis tirer les 4 fils jusques derrière le boite a gant. En passent comme la dessous de volant et démonter, poser un câble de puissance dans la boite a fusibles avec un fusible de 30A pour les moteurs, a la même emplacement que l'origine. Entre temps changer la tour de boite de vitesse, pour pouvoir mettre les contacteur des vitres. Installation des contacteurs des lève vitres avec leurs 4 fils.. 1 pour la lumières des contacteurs, 1 masse et 2 vers la ZKE4. Donc un fois tout ça en place commence la mise en connectique. D'abord prise de puissance X13252: 6 une des fil moteur cote conducteur 7 une des fil moteur coté passager 8 fil gros diamètre 30A positive 13 deuxième fil moteur coté conducteur 14 deuxième fil moteur coté passager 15 fil de masse Puis prise commande X13253: 8 premier fil blocage coté conducteur 9 premier fil blocage coté passager 23 deuxième fil blocage coté conducteur 24 deuxième fil blocage coté passager Puis prise commande X13254 6 fil ouvrir coté conducteur 7 fil fermer coté conducteur 8 fil ouvrir coté passager 9 fil fermer coté passager Et voila. normalement par rapport des plans, tout se qui concerne le lève vitre électriques et en place. Pas besoin de le dire, que je testé le matos avant de commencer et les pièces, même si elle ne sont pas neuves, sont correct. Les moteurs fonctionne si je passe en direct. La ZKE4 a été tester sur un autre voiture(la mien), qui elle est équiper et elle fonctionne. Par contre voila rien ne se passe. Je regarder les plans, mais rien d'autre ne concerne les lève vitres. Il y a le centralisation, les lumières intérieur les lève vitres arrières etc.., mais rien d'autre pour moi. Pour la montage en fait il fallait relier couleurs sur couleurs les fils et vérifier, si il sont bien en contact. Tout les fil sont souder. Donc ma question: Est que la ZKE4 peut fonctionner, si je veut utiliser qu'un partie de ses capacité? Donc dans ce cas, juste le lève vitres avant, ou je doit démonter la ZVM et relier aussi les commandes de centralisation et autre truques avec?

Salut! Je ne connais pas le serie 1, mais sur les plus ancien cet symptôme est simple.. Il faut changer le bloque compteur. Plusieurs forum et personne parle le même chose malheureusement. Avec la mien j'ai eu la même chose. L'ancien compteur je pensais démonter, nettoyer et tester tout pour voir, mais j'ai pas encore eu le temps. Et vue, que pas mal de monde le dit, que de tout de façon ça ne servira rien. Donc désole, mais le dépense sera obligatoire... Petit test.. Si tu a le tempomat, quand les aiguilles tombent, il décroche aussi? Car si c'est le cas, c'est sur, que le changement bloque est a voir...

Ok... J'ai résolu l'affaire... Sur les moteur correcteurs des phares il y a 3 fil: noir, gris/noir et marron. Le marron comme d'hab vas a la masse. Les deux autre vas dans l'habitacle. Dans l'habitacle sur potmeter il y a 4 fil. Gris/rouge, noir, gris/noir, marron. Le gris/rouge donne la lumière de sigle 'réglage phare". Donc une fil qui viens du potmeter du réglage de luminosité. En fait c'est la même, une gris/rouge. Le marron comme d'hab la masse. Le noir a connecter sur le noir des moteur correcteur des phares. Il reste le gris/noir. Elle doit être connecter sur le deuxième fil qui viens des correcteurs(gris/noir) et doit avoir une +. Comme elle doit fonctionner une fois que le phares sont allumer, je récupérer une plus qui viens des phares, une fois qu'elles sont allumer. Et voila.. Le tour et jouer.. En peut mettre résolue. Par contre comme je le fait moi même, j’espère, que j'ai un deuxième coup..

Salut... Ses fameux compteurs... Tout les indicateurs s’arrête en même temps, ou temps en temps ça fonctionne? Ben je suis pas certaine, mais je pense, que tu doit la changer.

Donc tout d'abord, sans prendre le pain des modérateurs mets un présentation dans le topique prévue a cet effet.. Sans ça, ton post sera fermé et elle sera plus visible... Puis, modifie le titre de ton post par: "[E46 M54 an99] ne demarre plus et ne charge plus" Le type de moteur je ne suis pas sur que c'est M54, mais il me semble. Puis le démarreur aussi et l'alternateur aussi, c'est des pièces mécanique. Donc si quelque chose peut tomber en panne, elle tombera.. (loi de Murphy) Commence une par une. Je ne sais pas si tu touche un peut en meca, mais si tu sort déjà ton alternateur, elle est assez facile a démonter, tu pourra vérifier si elle fonctionne. Puis voir après la démarreur. Même sans démonter, passent un câble + a partir ton batterie tu pourra voir si elle tourne ou pas.. Puis un question... Comment tu sais si ton alternateur ne charge pas, si tu n'arrive pas démarrer la voiture?

Bon il y a pas l'air grand monde pour pouvoir m'aider.... Un partie de connexion je le fait déjà, vue, que sur les fiches récupérer. le couleurs sont données... Donc des correcteur des phare jusqu'au potmeter d'habitacle je le connecter. Il reste une fil sur le potméter, qui je pense doit être connecter sur le contacteur des phares. Il me semble aussi, que comme sur nos bébêtes le fils marron est une masse, peut être la aussi... Je récupérer pas mal des doc, mais je n'arrive pas avoir c'est partie en schéma...

Salut... Est que ton voyant batterie reste allumé ou s'allume faiblement? Car si c'est comme ça, c'est ton alternateur qui est mort.. Probablement les pont de diodes.. Ou dans un cas chanceux c'est juste le courroi...

Bonjour! Ja sais que cet topic a été deja fait, mais la solution a été traité en personne a personne. Je voudrai installer des correcteur de phare, que ma voiture ne pas équipé a l'origine. Malheureusement le câblage n'existe pas. J'ai recuperer deja les moteurs de reglage, les prises pour cela et aussi la potméter dans l'habitacle. Maintenant j'aurai besoin le chema de cablage pour connecter. Merci bien a l'avance VIN: KB32518