Romain_325Ti

OK, merci pour ta réponse rapide ! J'avais déjà vu le post sur le radiateur en banane mais je trouve que les photos prises sans démonter le ventilateur ne sont pas très explicites. J'irai regarder plus en détail ce soir sur ma voiture mais je pense que je vais jouer la sécurité et changer le radiateur aussi. Tu me parles d'un document pour la purge, tu me l'as envoyé par MP ou par mail? Je n'ai rien reçu. Bon, la conclusion de tout ça c'est que l'antifuite est vraiment une belle connerie.. Les produits pour "laver" le circuit de refroidissement avant une vidage sont aussi à proscrire? parce que maintenant, je ne veux plus qu'il y ait une goutte de cette saleté dans mon circuit! Merci pour les infos et à + Romain

Bonjour à tous, Je vous explique mon problème rencontré sur ma 325 ti: Il y'a un petit mois, mon voyant de LDR s'est allumé sur mon tableau de bord. J'ai décidé de faire un appoint rapide, en pensant que cela solutionnerait (du moins temporairement) mon problème. Mais peu de temps après, le voyant s'est rallumé. Etant pas mal pris professionnellement ces derniers temps, j'ai été à la solution la plus rapide. Plutôt que de faire une vidange du LDR et de changer la Pompe à Eau, j'ai mis un antifuite.. (je sais, !!) Depuis, plus de voyant (youpi) mais plus de chauffage non plus .... Dans tous les cas, je vais changer ma PAE, mon thermostat et quelques autres bricoles le weekend du 13 Avril. Mais avant ça, j'aurai besoin de quelques renseignements: * Je n'ai plus le petit tube qui sert à faire le niveau de LDR dans mon bocal de dégazage. Je vois une sorte de petit bout mousse au fond mais le tube a disparu. Est-ce qu'il est possible de le racheter, est-ce qu'il est possible qu'il soit bloqué quelque part dans le circuit? * Lorsque la voiture est chaude, la durite qui va du thermostat au bocal de dégazage est chaude, par contre, celle qui part du radiateur vers le thermostat reste froid.. Que peut on en déduire? * Grâce aux menus cachés de l'ODB, je peux surveiller ma température de LDR et il reste à 93° sur autoroute et dans les bouchons. Ca me rassure et j'espère ne pas faire courir trop de risque à mon moteur en l'utilisant encore 2 semaines comme ça. * J'ai remarqué tout à l'heure que 2-3 secondes après avoir éteint mon moteur, il y'a un bruit d'aspiration dans le compartiment moteur. Je me demande si je n'ai pas une entrée d'air qqpart dans le circuit de refroidissement. * J'ai lu dans certains posts que le radiateur pouvait gonfler, j'aimerai avoir plus de détails là dessus. En regardant un peu à travers le pare choc, j'ai l'impression que les ailettes du second radiateur sont légèrement en U. Est-ce de ça qu'il s'agit? Quitte à bricoler pendant 1 journée, autant remplacer aussi le radiateur s'il y a un pb!! C'est tout pour l'instant, j'espère que vous pourrez m'éclairer dans ma démarche. A très bientôt, Romain