Kevin57050

Oui la pompe fonctionne la rampe est alimenté et il y a de la pression mais vu que la pipe dadmission et la rampe d'injecteur ne sont pas du tout alimenter en electricité bah il ne souvre pas pour injecté l'essence dans le cylindre! La est mon probleme :s

Le calage du moteur est fait et les calles repose bien comme il le faut! Normalement demain un diag sera effectué sur mon e46 pour voir si le calculateur est lisible et voir quel defaut en ressorte

Apres quelques petite recherche je c'est que mon calculateur est bon car j'ai fait deux diag depuis ma panne et les defaut etait lisible donc calculateur ok! Mais cela pourrait-il venir de l'ews qui ce trouve sous mon volant? Apparament ce boitier peut provoquer des coupure moteur dont injection merci de votre aide

Merci pour cette info je vais esseyer de faire un diag demain puis un effacement des defauts je te dirais ce qu'il en es par la suite

Aujourd'hui j'ai controler tout mes fusibles qui sont ok et mes 4 relais qui sont ok aussi etant donner qu'ils colle tous! Si un effacement de defaut me resoud pas le soucis je ne c'est pas ce que cela peut etre a part le calculateur! Si le calculateur est hs possible de faire une lecture de defaut ou cela devient impossible? Merci au personne pouvant m'aider

Ce matin j'ai fait un petit contrôle des relais. J'en ai un vert dans le coffre derrière la moquette dans l'aile droite, contact mis il ne colle pas même avec un autre relais. Et sous le capot dans le boitier du dme j'en ai 3. Un vert et un bleu qui eux colle contact mis et un marron long qui ne colle pas non plus! La question que je me pose c'est a quoi servent ces relais et comment les tester pour etre sur qu'ils soient bon ou hs! Merci de votre aide

Ou ce situe ce relais sur un 323ci e46? Et comment testé un relais?

Salut gyropinpon!! Aujourd'hui j'ai fini le calage du moteur apres 2 tours a la main les retombes bien sur les aac et bien a plat sur le bord de culasse! Tout remonter tout brancher mais ne demarre pas toujour pas d'injection et la rampe ainsi que la pipe d'admission ne sont pas alimenté en electricité! Quesqui pourrais me provoqué ce type de panne? Un diag va etre effectué pour effacer les defauts etc.. Si quelque serait d'ou pourrait venir cette coupure.. Merci a vous!

Merci t'interesser a mon probleme Non aucune casse heureusement avant toute mise en route je l'ai fait tourner manuellement! J'ai recu aujourdhui tout l'outillage pour calé mon moteur si tout va bien je le fait demain! A ton avis une fois moteur calé un simple multi diag suffirais a effacé les defauts et debloqué la securite ou j'aurais pas le choix de l'enmené chez bmw! Merci a toi je te tien informer de l'avancement des travaux ;)

Le vehicule a 200000kms et le numero vin est: ez68784 merci d'avance a toutes personne pouvant m'eclairé

Bonsoir a tous! Je suis kevin un nouveau sur ce forum je me permet de poster ici car j'ai un gros soucis sur mon 323ci e46 depuis 1ans maintenant! Voila donc l'historique de mon véhicule! En mars 2012 j'ai accidentellement provoqué un affolement des soupapes du a une erreur de vitesse, toutes les soupapes d'echappement évidement tordus! Je rachète un moteur je le monte une fois fini un coup de clef et la surprise y tourne sur 5 pattes 5eme cylindre 0,5b de compression!!!! Suite a un remboursement du moteur sue j'ai tout de même garder j'ai fait 1 moteur avec 2 qui sont identique même code moteur etc..! Mon bas moteur était niquel pas marqué par les soupape et la culasse du moteur acheter était niquel aussi! Une fois tout cela assembler avec tout les joints neuf! Le calage du moteur a été effectuer par un amis a moi mais il lui manquer l'outil pour maintenir les arbres a cames en place mais a l'oeil sa avait l'air parfait! Il a tout fini on essai de démarrer sa peine un peu mais sa part sa a l'air de tourner rond tout va bien! 2 jour plus tard plus rien le démarreur tourne mais rien d'autres après plusieurs recherche la rampes d'injecteur complète ainsi que toutes les cosses de la pipe d'admission ne sont pas du tout alimenter en électricité mail la voiture pète au star pilote donc allumage ok! En plus de cela contact mis le voyant moteur, eml, dsc sont allumé! Les compressions sont bonnes tester aujourd'hui! Et le passage au diag me dit beaucoup de défaut concernant le boitier papillon (normal vu qu'il n'y a rien d'alimenter) et une ligne concernant un mauvais calage de l'arbre a came d'échappement!! Voila donc je suis dans une impasse face a ce problème! J'ai peut être une idée mais sur de rien! Est-ce possible que le calculateur c'est mis en sécurité en provoquant une coupure injection permanente après avoir détecté un mauvais calage! Si c'est le cas comment remédier a ce gros soucis! Merci a toutes les personne pouvant m'aider