nicnic35

bonjour a tous pour mon numéro VIN je ne peux pas accéder à la page de réponse du site permettant de le donner dans ton lien car le protocole reseau de ma boite en bloque l’accès. les 7 dernier caractère figurant après WBA sur ma carte grise sont CF42209 et 1 ere date de mise en circulation 09/2000

Désoler pour le numéro vin , je le transmettrais des demain car je n'ai pas la carte grise sous les yeux aujourd'hui. je suis tout a fait d'accord la vitesse max qu'elle atteint en 3eme me conviendrai très bien seulement c'est le temps pour y arriver qui me gène le plus car il est d environ 20sec pour arriver a 100 alors qu'elle est prévu le faire en moins de 10 sur la fiche technique.Et en 5eme avec le debimetre branché et dans son logement sa vitesse max péniblement atteinte est a peine de 170. Promis je fais le necessaire pour vous trouver le numero Vin des demain. bonne journée

bonjour a tous je viens sur ce forum afin d'avoir un avis éclairé sur mon problème n'etant pas un expert en mecanique . mon domaine de competence dans ce domaine se restreins essentiellement aux bases niveau vidange remplacement filtre. je vous explique j'ai une bmw e46 320d année 2000 totalisant 165000km lorsque j’accélère j'ai l'impression que le turbo ne se déclenche pas la voiture accélère a peu près bien jusqu'en fond de 3 eme 120km/h mais peine ensuite a monter en regime la conso instantanée jusqu'en fin de 3 eme bloque a 20l mais des que je passe la 4 eme l'aiguille plafonne a 16l et a 140 150 en 5 eme l'aiguille ne va pas plus loin que 12l j'ai donc dans un premier temps pensé a un soucis de vanne EGR je l'ai démonter et nettoyer elle s'ouvre et se ferme normalement j'ai ensuite soupçonné un problème au niveau du débimètre j'ai donc sortie la sonde de son logement (sans enlever la cosse qui la relie au système électrique ) d’où une arrivé d'air supplémentaire dans l'admission d'air et là la voiture accélère franchement 190km/h atteint sans probleme avec une aiguille de conso bloqué a 20l sur tout les rapport mais avec cependant des ratés lors de l’accélération du je pense a une trop grande arrivé d'air par rapport au régime moteur demandé. ce que je voudrais savoir c'est si ma méthode à été bonne pour décelé un problème de la sonde du debimetre ou si mon problème pourrais provenir d'une autre pièce mécanique. d'avance merci pour toutes vos réponses