Phil631

Bon. Je vais essayer diverses solutions avant d'aller chez BeuMeuVeu...avec un peu de chance ça le fera...

OK. Encore merci. Je vais voir chez BM alors....

OK Merci de la réponse rapide. Ça veut dire qu'il n'y a pas de procédure de ré-activation que l'on peut faire soi-même sans valise comme celle de la télécommande de verrouillage central? (Sur un précédent véhicule (Citroën C2) on activait la fonction en maintenant le bouton appuyé après fermeture...)

Bonjour, Heureux possesseur depuis peu d'une E46 achetée d'occas (évidemment...), je constate que la vitre AVD descend normalement en mode séquentiel (implulsion sur le bouton) mais ne remonte que si je maintien le bouton appuyé. La vitre G fonctionne dans les 2 sens... Est-ce normal? Si non, que faire? Après avoir fait une recherche sur le forum, j'ai vu que plusieurs membres avait un soucis identique entre 2010 et 2012 mais n'ai pas vu de réponse et encore moins de solution pour régler ce problème, si c'en est un... Merci de m'aider...

Bonjour... ... et merci de ne pas répondre au post ci-dessus car j'ai trouvé la cause du problème et me sens un peu confus: En fait, il suffisait de régler la montre (avec le bouton adhoc sur la droite du combiné... Sans commentaires! A ma décharge, en général, quand il faut régler l'heure, il y a un affichage du type 00:00. Eh bien sur l'ODB E46 il y a --:--, ce qui m'a fait croire que la montre était HS... Bref, ça confirme en tous cas que je suis une bille en électronique!

Bonjour: Description du problème: En montant sur un poste CD business d'origine un boîtier Dension Gateway qui permet de brancher clé USB et IPOD + aux et de lire les MP3 (super qualité et convivialité sur l'afficheur d'origine avec toutes commandes au volant opérationnelles), j'ai fait des essais à puissance proche du maxi. Et là, Pouf, plus de son...alors que l'autoradio restait allumé avec les affichages... Je vérifie les fusibles 9 et 41: Le 9 est OK, le 41 est absent. Comme je n'ai pas d'ampli (c'est une installation de base, j'en conclue que ce fusible n'est pas nécessaire. Après 3 jours de panne totale radio et de remise à jour systématique des kms journaliers et de l'ODB à chaque arrêt du contact, j'en conclue qu'il me manque un + permanent. Je démonte et vérifie 1 pa 1 tous les fusibles, ce qui me dés initialise les commandes d’ouverture à distance. Ca marche toujours pas. Je re-démonte tout le bazar: rien! En désespoir de cause, je mets un fusible à l'emplacement 41 et là, miracle! tout remarche! (il me faut quand même ré'-initialiser mes 2 clés de contact mais grâce à la procédure de Darkgiver, pas de soucis (Mille Merci!!!) Sauf que l'heure ne s'affiche plus ni sur l'ODB, ni sur la radio: Il reste "2 tirets, 2 points qui clignotent 2 tirets" sur l'ODB et pareil mais sans clignotement sur la radio. Une conclusion très provisoire que j'en tire est que le + permanent de l'ampli qui n'était pas alimenté en direct par le fusible 41 devait prendre le courant quelque part ailleurs, peut-être à la montre et que le clash que j'ai entendu lors de la mise en panne de la radio (situé dans le tableau de bord) était dû à la destruction du système d'alim de la montre/horloge. Après vérification de tous les fusibles qui se rapportent de près ou de loin au tableau de bord, je n'ai toujours pas réussi à remettre cette horloge en route Quel-qu'un peut-il m'aider, par exemple en me disant à quel endroit se trouve le mécanisme électronique de l'horloge? D'avance merci!