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merci pour ces reponses, je n'ai pas l'outil de blocage de l'aac , je l'ai donc fais a l'equerre. j'ai bien mis la pige de la ppe. j'ai en effet enlever la poulie damper mais je ne vois pas de quel repere tu parles si la pige du VM est en place cela suffit non ? je m'y remet demain je vous tiens au courant des que possible

comment savoir si l'aac est bien en position pmh sur le 1 cylindre ? y a t-il un repere sur le carré ou bien uniquement en mettant en bascule les soupapes ? je n'ai pas l'outil de maintien de l'aac mais a l' equerre par rapport au plan de joint de culasse celui ci semblait etre bon.

j'ai bien lu les liens en reponse a la case presentation.cependant, je n'arrive pas a avoir les infos sur ma voiture avec le decodeur. j'obtiens un message d'erreur. j'ai poster mon numeros vin dans la rubrique apropriée.

bonjour, je viens vers vous suite a un probleme de calage de distribution sur ma voiture. je n'avais jamais fais de distribution sur bmw auparavant mais quantitée d'autres sur differente marque de voiture et utilitaires. j'ai donc procedé comme d'habitude a savoir mise en place des piges dePI et vilo, marquage au pointeau de la poulie d'arbre a came. tension de la courroie effectuée j'ai donné au moteur ses deux tour réglementaires,effectué l'insertion des piges et correspondence de la marque a l'arbre a came puis remontage. depuis le moteur tourne comme un patate, a du mal a demarrer, ne tiens pas le ralenti et fume enormement. j'ai depuis essayer de decaler l'arbre a came d'une dent en avance et en retard. cela n'a rien donné de bien different. maintenant je seche demain je vais essayer de decaler la pompe pour voir ce que cela donne mais je n'y crois pas beaucoup. d'avance merci de votre attention cordialement rémi