Merco1111

J'ai pu faire le test de l'eau froide sur la PI cet après midi car j'avais roulé près d'une heure et le moteur était bien chaud après un temps d'arrêt de quasiment 2 h elle a pas voulu redémarré J'ai donc mis pour éviter d'arroser les câbles électriques un flexible bien orienté sur la PI et un entonnoir pour verser régulièrement de l'eau bien fraîche qui sortait du frigo(1,5 L) et cela n'a rien changé à un point qu'à force d'insister la batterie c'est complètement déchargé. 1h plus tard j'ai branché des câbles de démarrage sur une deuxième voiture et là elle a demarré au bout de 2 sec ????

Ok je vais faire le test quand j'aurai bien roulé, j'attendrai que le moteur soit tiède et qu'elle refuse de démarrer pour verser de l'eau froide sur la PI Merci

Et tu pense que c'est lui la cause de mes problèmes de démarrage ?

Pour le test du retour de LDR moteur froid dans le vase, le calorstat est ok car j'ai pas de retour de LDR après avoir démarré le moteur ce matin.

Ok pas de soucis Moi aussi je commence à fatiguer je vais voir pour le changer en pièce d'origine Tu pense que c'est ça qui peut causer mon problème ?

Si si .... ya un Refroidisseur de gaz d'échappement sur lequel y'a le fameux thermostat ! Mais je sais pas à quoi il sert ?

Jai vu quil y avait aussi un Thermostat pour le refroidissement EGR alimenté par le LDR Y'aurait il un lien avec mon problème ?

Ok j'essaye ça demain matin et dans le cas ou il aurai retour ou pas retour de LDR dans le vase cela proviendrai de quoi ? Et pourquoi le démarrage serai difficile uniquement quant le moteur est tiède ?

Non jamais chez OS ...... je monte uniquement des pièces d'origine Je l'ai eu chez BMW aussi

Le calorstat, je l'ai changé en octobre suite à un problème de fuite de LDR Le corps en Bakélite était fendu

Par contre j'ai remarqué que même quand le moteur est chaud l'aiguille de température d'eau n'est pas dans le milieu elle est un peu plus haut du premier trait blanc Elle monte seulement au milieu lors d'un arrêt prolongé

Oui c'est une VP 44

Bonsoir a tous, @ smeldeplomb Me revoilà, vu le prix de la sonde (12€) et n'ayant pas remis le main sur mon testeur j'ai procédé cette après midi à son changement par une neuve de chez BMW Et j'ai toujours le même problème. Aurait tu une autre idée de quoi cela pourrai provenir ? Merci d'avance

À quand même ! elle gère un paquet de choses cette sonde Je vais regarder à ça en début de semaine comme j'ai un testeur je vais pouvoir contrôler les valeurs que tu m'a indiqué en la mettant dans un poêlon d'eau que je vais faire monter en température sur la gaziniere ( je pense que c'est la bonne procédure ? ) Je te donne les résultats du test dès que c'est fait.

J'avais même pensé à relier le gros câble rouge du relai de préchauffage directement à la borne positive de la batterie pendant 2~3 sec au moment ou elle galère à démarrer pour voir si c'est un problème de commande de préchauffage mais bon je préfère attendre tes conseils pour pas faire n'importe quoi

Ok merci j'attends tes infos pour commencer les tests.

Merci de vos réponses, Effectivement y'a pas de capteur AAC j'avais déjà regardé en enlevant le cache supérieur Concernant la sonde LDR cela veut dire qu'elle détermine le temps de préchauffage par l'intermédiaire du relai de préchauffage ? C'est bien ça ? Si je la débranche j'aurai à chaque démarrage des temps de préchauffage de 3~4 sec comme quand le moteur est complètement froid ? C'est bien ça aussi ? Vu son emplacement je crois que je suis bon pour démonter le collecteur d'admission à moins qu'il y a un accès en démontant du côté du filtre d'habitacle ou peut être en débranchant un fusible ?

Désolé pour le format c'est la première fois que je poste Oui l'aiguille est dans cette zone lorsqu'elle refuse de démarrer T'as une idée du problème ?

Bonjour à tous, Voilà ce qui m'amène à vous. Sur ma BMW E46 avec moteur M47 de 2000 j'ai un problème de démarrage quand le moteur est (tiède) ! Je m'explique, le matin même par des températures négatives de -10 degrés elle démarre au quart de tour, moteur chaud même après un temps d'arrêt de 10~15 mn elle redémarre sans problème mais après un temps d'arrêt d'environ 45mn voir 1 h là elle galère à démarrer. Il faut laisser tourner le démarreur 10 secondes voir plus pour qu'elle démarre mais parfois elle refuse quand même de partir. Pendant les 10 secondes ou je sollicite le démarreur il y a de la fumée qui sort de l'échappement et quand elle démarre alors là c'est le nuage de fumée grise qui sort. Le VIN de ma BMW est CA53178 J'ai déjà regardé plusieurs forum où l'ont parle d'un capteur d'arbre à cames mais sur le moteur M47 apparemment il y a en pas. J'ai incriminé mon relai de préchauffage, mais pourquoi a froid j'ai pas de soucis de démarrage ? Je suis donc un peu perdu et cela commence à hanter mes nuits. Merci d'avance de votre aide.