ahvlanico

Ma presentation est déjà faite (19 02 2013): http://forum.darkgyver.fr/t18822-e53-m57-an2005-nouveau-membre

bonjour les amis, mon x5 me fait geler!! la ventilation marche bien mais pas moyen d avoir de l air chaud..pensez vous que le herisson puisse faire ce genre de symptomes? merci

Voici une propostition de tuto pour realiser le remplacement des 6 bougies de préchauffage ainsi que le nettoyage du collecteur et de la vanne EGR. Commencez par demonter le cache moteur tenu par des vis alen. Ne vous embetez pas comme moi a demonter le cache situé au fond vous l'aurez bien mieux plus tard en ayant démonté le tablier. demontage du tablier: Je me suis fait Ch.. a demonter les 6 vis inférieures du tablier en pensant que c'etais la marche a suivre..c'est inaccessible mais rélisable..au final il suffi de demonter les 2 ecrous de 13 situés de chaque coté du compartiment moteur vers les têtes d'amortos. Au final apres avoir déclipsé et enlevé le cache supérieur ( acces au fitre habitacle) et bien le tablier sort facilement comme un tirroir a 45 degrés, il y a même 2 coulisses. Demontage du cache arriere du couvre moteur bien plus aisé maintenant il tiens avec 2 vis alen. Demontage du collecteur: il est tenu par une série de vis de 10/11 tres faciles d'acces. il y a une petite pate de fixation sur une du fond, regardez bien ou elle est au demontage pour la remettre. Il faut declipser la vanne EGR de sa durite souple et deserrer le collier inox. Elle sortira avec le collecteur. Soulevez le collecteur energiquement pour passer la main dessous et debrancher le capteur situé a l'arrière et en dessous du collecteur. Il faut devisser le support de jauge (1 vis de 10) et declipser une durite (attention clips fragile). Maintenant le collecteur est libre tirez dans l'axe des vis. Vous tombez maintenant sur un collecteur sale plein de calamine grasse et une vanne EGR pas mieux. Vaporisez bien du degrippant sur les bougies de préchauffage cela aidera a les demonter. Elles sont couvertes par de petits antiparasites amovibles tres bien foutus. Nettoyage collecteur En attendant que le degrippant agisse j'ai démonté ma vanne qui est tres sale et le collecteur est pas mieux. Demontez le capteur arriere pour ne pas l'abimer. Demontez la vanne EGR (4 vis Alen) et nettoyez la au white et chiffon J'ai fait un premier nettoyage au white spirit Puis un deuxieme au white..toujours aussi degoutant.. donc nettoyage au karcher pour le collecteur et là ça sort un jus bien sale..puis sechage au compresseur. Vue de l'intérieur du collecteur..c'est acceptable. Les pipes sont propres aussi Demontage des bougies: Pour avoir les bougies il faut une clef a douille longue de 11 car la bougie tape au fond avant que la douille n'accroche l'empreinte.. N'ayant pas cela j'ai contourné le problème en perçant ma rallonge de douille comme ça la bougie passe dedans. Simple et efficace. Aucun probleme de demontage de ces bougies. Remontage a la main imperatif avec pour ma part de la graisse pour faciliter. et on finalise le serrage a la clef comme ça on est certain de ne pas foirer la culasse. Avant de remonter la pipe d'admission j'ai demonté et nettoyé les joints, il peut etre utile de les changer eventuellement mais ils sont en bon etat. L'opération m'a pris une petite demi journée en etant au calme et prennant des photos, il n'y a rien de difficile. il faut des clef lambda des petites douilles ,des clefs alen, du degrippant, que des choses "standard".

Suite a de gros craquements et claquements, BMW a diagnostiqué sur mon x5 3.0D 2 silenblocs de support moteur HS. Le devis étant de 540 euros, j'ai choisi de le faire (108 euros de pieces sur misterauto.) Le TIS bmw dit: Remove right engine support arm. Remove engine mount from front axle support. Donc en gros on demonte le support moteur et on enlèbe le silenbloc c'est facile.. MAIS car il y a un mai, ils disent pas que les 4 vis qui tiennent le support moteur sont collées au frein fillet fort et qu'elles sont totalement inaccessibles donc indémontables..j'en ai eu 2 et j'ai capitulé. il vous faut donc: 2 crics douilles (la 16 surtout) douilles torx barre de fer chandelles des rallonges de clef a douilles a cliquet (environ 1m nécessaire) Pour sortir le silenbloc sans demonter son support moteur c'est impossible car le silenbloc est prisonnier d'une cage dans le berceau et qu'il est trop haut pour sortir par le haut. Donc j'ai opté pour le plan B : Demontez: les roues les caches sous le moteur (dont les 4 vis de barre stabilisatrice) les pare boues les vase de liquide de lave glace deja tout cela prend du temps Ensuite on accede par le haut aux 2 vis torx qui tiennent le silenbloc au berceau et on enleve aussi l'ecrou central qui fixe le silenbloc au support moteur. On peut avoir besoin de lever le moteur pour acceder correctement aux 2 vis torx qui tiennent le silenbloc au berceau (surtout coté conducteur) Ensuite il faut deboulonner totalement les 6 grosses vis torx qui solidarisent le berceau a la caisse (par en dessous) On lève le moteur et avec une barre en fer on abaisse le berceau. Comme ça on gagne les 4 a 5 cm manquants pour sortir les silenblocs. C'est encore un casse tête pour les sortir de l'auto mais on y arrive.. Attention au remontage ils ont un sens car la tige qui traverse le support moteur est oblique a 45°. A noter que pour etre certain de pas tirrer sur la colonne de direction, j'ai préféré devisser la cremaillere afin de la désolidariser du berceau surtout utile coté conducteur. On distingue le silenbloc derriere le pare boue, il est dans sa prison: Mais impossible de le sortir il est trop haut: On le dévisse par le haut entre les durites Prevoyez douilles torx et rallonges callage moteur et berceau On dévisse le berceau On abaisse le berceau On leve le moteur c'est gagné coté droit ! Passons a gche coté conducteur le tuyau d'air a frotté contre le support et est usé , je le protege avec une durite silicone. je devisse la cremaillere Le reste c'est comme pour l'autre coté.. Voila vous vennez de galérer mais avez économisé 400 euros ! bon courage

OUPS ERREUR DE RUBRIQUE Je propose cette petite solution pour un probleme qu je ne dois pas être le seul a avoir. Symptomes: Sur mon X5 mk4 le bouton de jumelage est inoppérant. Malgré respect de la procédure RIEN ne se passe. Donc la piste de recherche est une panne de faisceau. 1) demonter le cache sous l'accoudoir 2) on tombe sur la connectique de l'eject box (2 prises a debrancher) 3) demonter l'eject box: pour cela prendre 2 carte de credit et les glisser de part et d'autre dans la fente pour declipser le tout (faut forcer) 4) on a maintenat en main la box on l'ouvre (4 vis torx) 5) avec un testeur on peut tester les bouton, dans mon cas il était carément débranché... Il suffit de rebrancher le tout et ça remarche impec...