bertranddu11

bonjour, Manu14tds, as tu contrôlé si ton electrovanne d'arret est alimenté au moment de la mise du contact?

Bonjour, Ista/D sert de diagnostic et Ista/P sert de programmation. Pour le cas de la 530d de Romancier il dois la passer sur Ista/p pour faire son changemant de langue en francais via une programmation. La voiture est de 2003 et je pense, connaissance c'est voiture, que depuis elle est surement passé en programmation sur Ista/p. Donc progman refusera obligatoirement la session et ne fera rien. ps/ rare les concession qui utilise encore le Dis (plus a jour nis de mise a jour depuis plus de 5ans) . Et je rappelle que je dis juste ça pour info . Bye bonne journée.

bonjour, Progman suffit pour faire cette manipulation, a condition que l'auto ne soit jamais passé par ISTA. bye

bonsoir, Ce que tu parles, c'est mon boulot... Tu veux faire passer ta voiture en francais , tu n'as pas le choix que de refaire reprogrammer ton CCC ( car computeur communication) en version Francais , anglais , espagnol, avec L'outil de programmation ISTA/P. le soucis c'est que pour faire cette manip, le techinicien sera obliger de reprog tout les boitiers non a jours, et risue de faire des plantages de boitiers. désoler te dire que tu dois passé chez BMW a part que tu connaisse un crac de la prise OBD^^. @+

bonjour, blueflame, Pour ma part je pense que Darkgyver a mis un peu le doigt sur la panne. Tu as pour moi aussi un soucis sur ton Bus k. Peut etre est ce porvoqué par un boitier hs ou tout simplement une mauvaise connectique ou court circuit. cela fait reveiller sans cesse ton bus qui vide ta batterie. Va faire un tour dans ton coffre, et regarde le faisceau qui sort de l'articulation de la malle a droite. Retire le bouchon caoutchouc, et enleve tout le scotch isolant. Ensuite tu decouvres tous les fils du faisceau alimentant ta malle. Vérifie en tirant sur l'un puis l'autre si aucun n'est coupé. Tu risque d'en trouver certain äbimé et meme en couirt circuit. Ta panne est probablement la, enfin je l'espère poour toi. @+

bonjour Mrdu87, tu as une e46 facelift de 2004 donc moi je te confirme que tu as une clef "losange" et que tu n'as pas d'accu changeable à l'interrieur. Certe il y a une mais la clef n'est pas prévu a être ouverte et se recharge par la presence de son transpondeur " neiman". Je pense que c'est ce que tu as deja fait bien sur! Mais il te manque l'essentiel car ta clef a eu une chutte de tension par manque d'utilisation et c'est desynchronisé avec ton boitier ZKE (boitier carosserie qui recoit la frenquence de la clef. Maintenant peut etre ta clef est aussi hs mais il y a juste 5% de chance que ce soit le cas. Je n'ai pas encore bien regarder si un tuto eistait pour faire cette manipulation. Mais si toutefois tu ne t'en sort pas , je t'expliquerai comment la réinitialiser sans passer chez BMW. Pas de soucis je connais tres bien la chose, ce n'ai pas ma premiere... @+ :-)