Alama1

Ha oui.. en effet rouler en sous temp durant 7 ans, c'est énorme.. tu n'a jamais pu tirer dedans.. c'est dommage, il faut vraiment trouver la source de ce problème.. Nous n'avons pas encore redémonté le thermostat, par contre, Jiro à fait des essais avec le vieux thermostat et de l'eau bouillante.. étrangement, le système s'allonge à chaud.. c'est à dire que le ressort se détend.. ça veut dire que ce qui fait l'étanchéité du thermostat est la pastille se trouvant coté boitier plastique poussée par le ressort et non celle se trouvant coté bloc moteur.. (visiblement) a t'on déjà vu un thermorstat qui s'ouvrait bcp trop tot? genre vers les 60 ou 70°? Bref, le fonctionnement exact du thermostat reste encore un peu nébuleux pour moi.. Il est normal que le ventilo tourne en permanence. mais on peut l’arrêter à la main (avec un gros gand ou un outils) tant que le moteur est froid.. le visco coupleur ne se durci qu'a la bonne température.. autour de 90°. on a bien pensé à la sonde CTN qui serait naze, mais la temp indiquée par l'OBD du dashboard donne 6° avant le démarrage, ça semble correct, étant donné que le LDR est en circuit fermé et étanche, donc, - froid que la vraie temp extérieur.. Et puis, si c'était la CTN, l'OBD donnerait -20 à froid, puisque décalée de 20°. je pense donc, qu'on peut écarter un souci de CTN..

Bonsoir Samy, oui, nous l'avons changé également. le principal neuf également. Reste juste la danse indienne autour de la voiture qu'on a pas encore essayé.. lol

Bonjour Smeldeplomb et merci pour ton aide. Comment puis-je savoir savoir si je l'ai bien remonté? il n'y avait pas de détrompeur, juste 1 joint et 4 vis torx mâles. j'ai nettoyé le plan de joint coté moteur avant repose.. aurais-je dû faire attention à un truc en particulier? genre, un repère ou un truc à positionner avant remontage? Merci. En tous cas, c'est déjà bien de savoir que le pipi à froid dans le vase n'est pas normal.. Et merci pour l'info l'ODB, même si j'ignore comment on règle les décimales.. lol J'avais peur que la CTN extérieure soit morte et fasse que le préchauffage ne soit pas activé (pour le prolbème num 2 mentionné plus haut par Cédric)..

Bonjour à tous, je suis l'ami qui a aidé à remplacer les 2 thermostats et les bougies.. je suis inquiet également, on ne pige pas.. Du coup, j'ai quelques questions pour ceux qui ont une 320D moteur M47TU.. - Est-ce normal que le retour (le petit jet) dans le vase d’expansion se fasse directement après démarrage? même moteur froid? - La température du moteur doit monter à combien? ( chiffre exact montré par le menu ODB 19/7.0) ? Ici, la température ne monte pas bcp + que 70° (sauf une fois, où elle est montée à 87). - Dans le menu ODB, la température extérieure donne 0.35, est-ce normal? pour 3,5° réel alors que la temp LDR donne 0.70. la temp externe semble décalée d'une dizaine.. c'est logique? - lors d'un démarrage à froid, le moteur ne devrait il pas avoir un RPM plus élevé (+ de 1000 suralimentation) qu'à chaud? (+/- 750 RPM)? PRECISION: la voiture est une automatique stepTronic ! (au cas où ça jouerait). Merci pour vos idées et conseils.. Bonne journée à tous.