pat 60

Oui c'est cela : il n'y a aucun courant au démareur . Si on fait contact entre le plus batterie et le fil d'arrivée commandant normalement le demareur, on arrive à le faire tourner et à lancer le moteur, mais celui-ci ne démarre pas.

Bonjour et merci de ta réponse, mais comme je l'ai dit plus haut, j'ai controlé ce relais (qui se trouve à l'intérieur du coffret qui protège le calculateur DDE et un autre (abs?) . Lorsque l'on mets le contact le fil qui en repart est alimenté sans problémes . Par contre, un truc que je n'ai pas fait c'est de retirer l'antenne de détection du Neiman pour essayer si, le contact mis, le fil n'est pas alimenté. Normalement si il n'y a pas reconnaissance de la puce il ne devrait rien avoir..? En fait je pense que cela doit provenir d'ailleurs que de l'antidémarage . Il n'y a pas d'alarme ni d'options hors BMW. Si c'est le calculateur DDE qui est HS , est ce qu'il n'y aurait pas l'affichage "DDE", c'est à dire que ce voyant qui sert aussi pour l'affichage du préchauffage ne devrait pas s'éteindre à la fin du préchauffage? Autre chose que je ne suis pas parvenu à vérifier : il s'agit d'une boite auto , il y a un contact qui empêche le démarage si on est pas sur D ou N . J'ai bien entendu secoué le levier dans toutes les positions pour voir si c'est cela qui fait mauvais contact mais rien de mieux. J'ai débranché la prise qui va au sélecteur de vitesse : le D reste affiché quelque soit la position; en rebranchant, l'affichage redevient normal suivant la position du levier. Il faudrait peut être shunter le contact pour le vérifier, mais je ne sais pas quels fils . Il me semble qu'il y en a 3. ils ne semblent pas oxidés ni cassés (c'est plutot gras suite à une fuite au carter moteur)

Bonjour je suis Patrick du département de l'Oise Je possède une 525tds E39 boite auto achetée neuve en avril 1997 N° VIN BT05674 (Derniers caractères du N° de série, j'espère que c'est cela!) Moteur M51 Elle a maintenant 320000km Je ne sais pas si je dois mettre mon problème ici ou sur un autre post, mais le voici: J'ai fait un échange de pompe à injection cet été suite au problème récurant de l'actuateur. Il n'y a pas eu de problèmes jusqu'à ce jour . Mais maintenant, elle ne veut plus démarrer! Ce la m'est arrivé en allant voir un copain : je me suis garé, on a discuté un quart d'heure puis j'ai voulu redémarrer sans succès! Le démarreur n'est pas lancé. En shuntant le relais sur le démarreur on fait tourner le moteur mais il ne démarre pas. Il n'y a aucun affichage d'erreur (par exemple voyant DDE) anormal. Le préchauffage se fait normalement. L'électrovalve d'arrêt sur la pompe est alimentée. Comme j'ai changé récemment la pile de la clé à télécommande j'ai pensé à un défaut de reconnaissance de la puce suite à une éventuelle erreur , bien qu'une ou deux semaine se soit passé depuis cette intervention. J'ai donc essayé les autres clés d'origine : seconde clé à télécommande, clé sans télécommande et clé en plastique sans résultats. Comme la seconde clé à télécommande, que j'ai utilisé jusqu'à l'année dernière avait tendance a faire tourner fou le Neiman (ce qui n'arrive pas avec les autres , moins usées) j'ai changé la partie électrique de celui-ci. La personne qui m'avait repassé la pompe d'injection (provenant d'une E39 un peu plus ancienne en épave) m'a passé l'antenne annulaire de reconnaissance de la puce pour essayer. Comme le véhicule était plus ancien, c'est un EWS des premiers types et la connexion de l'antenne est différente , mais j'ai pu la brancher, sans plus de succès! A priori comme ce n'est qu'une antenne cela revient au même que celle d'origine. En lisant vos fiches techniques (très bien faites , félicitations) j'ai vérifié le relais d'alimentation du calculateur d'injection : lorsque l'on mets le contact, le relais claque et le courant passe. D'après ce qui est écrit , si il n'y a pas de courant c'est soit le relais, soit l'EWS qui sont HS : a priori ils seraient donc en bon état! J'ai demandé à un garagiste proche de vérifier avec sa valise, mais a priori il ne semble pas motivé à le faire : il n'a pas la prise pour ce véhicule et me dit que ce n'est pas sur qu'on voit le problème comme cela, les systèmes électroniques n'étant pas aussi évolués que sur les véhicules actuels. A ce stade je ne sais plus quoi faire à part transporter le véhicule chez un concessionnaire BMW ..... Je n'ai pas trouvé dans les post de réponses à ce problème, c'est pourquoi je me permets de vous appeler à l'aide . J'aimerais savoir si il y a des vérifications que je peux faire à mon niveau ou si le passage à la valise pourrait détecter le problème Cordialement Patrick