cayus1982

Merci de ta réponse polska je pense prende inpa dans le futur

Bonsoir Polska Les tremblements , accoups ,coupures sont au ralentie et bas régime à 1100 encore quelques coupure ? (plus rapide) et à 1500trsmin plus rien... pas de perte de puissance mais je trouve qu'elle pue à l'échappement. Demain je vais bouché la sortie d'échappement pour voire si il y à une fuite plus haut sur la ligne. Bonne technique ?

Bonsoir j'ai changer tous les joints de l'admission puis un coup de start pilot je n'est pas de prise d'air. Je ne sais pas si ca rend en vidéo mais le pot à un drole de bruit et le moteur fais toujours tremblé la caisse... Si cela venais d'un support moteur le compte tours ne changerais pas de régimes pendant les plus fort accoups ? Merci de votre aide

J'ai éssayé de "bouger" le moteur semble bien ancré et le probleme et arrivé d'un coup. Parcompte en regardant l'aiguille du compte tours elle ne stagne pas vers 900T/min elle descend légerement avec les accoups importants . Donc si l'aiguille bouge cela viendrais plutot du moteur ?

Bonjour à tous j'ai un gros problème de secousse au ralentie qui me fais bouger la caisse et je les recents à l'interieur de l'auto ! le tours minute et à 900 et ne bouge pas (aiguille descend légerement avec les accoups importants ) les secousses sont très fortes elles ne sont plus perceptible à 1500t/min et diminue à partir de 1000t/min le probleme et aussi bien à chaud que à froid. j'ai changer: l'actuateur de ralentie sonde lambda cata bougie joint de couvre culasse batterie reniflard et des bobines d'occaz cela n'a rien changer un diagnostique carsoft ras au niveau du dme J'ai juste une erreur qui revient sur le model ZKE ZKE/ZVM 22 depassement de la limite de tension 4 anomalie contact broche du module vc 23 depassement de la limite de tension A première vue cela viendrais de la centralisation mais je n'en suis pas sur Auriez vous une idée ?