lupomaniak441

Salut, merci beaucoup je vais commencer par là . J'en ai parlé à mon mécanicien qui se demandait si le compte tours était pris sur l'alternateur ou ailleurs. Selon ta réponse je peux en conclure que non ?! Je vous tiens au courant et encore

Salut, vous avez un décodeur ?

Salut, merci, mais tout fonctionne,tout, sauf économètre et jauge de température ! Qu'est ce que : "calculateur 25 pin " ?

Aidez moi à le faire fonctionner SVP

Re, Les connexions de tbd sont nikel, je pense plutôt que sa vienne des "connexions" au moteur, mais je ne sais pas ou le compteur prend ses données. A+

Salut, merci pour vos conseil, la voiture démarre moins bien que le premier jour, des bulles d'air circulent dans le tuyau de gasoil, mais trouvant pas la panne et le moteur fonctionnant a priori normalement je vais laisser comme sa pour le moment. En espérant que la micro fuite se rebouche un jour ou qu'elle se montre .

Re, d'accord merci, aussi je me posai une question car dans mes tdi injecteurs pompes (1.9tdi 105 sans FAP et 1.4 tdi 75) j'hésite à acheter chez castrol de l'huile ou ni DIESEL ni ESSENCE n'es marqué dessus , mais la spécification constructeur : vw505.00 et vw505.01sont bien là . Est ce qu'il faut absolument que je prenne une huile turbo diesel (tdi) la plus cher ou ceci est juste commercial et des huiles peuvent convenir pour essence,diesel,turbo diesel ? Merci encore. A bientôt

Re, salut, Merci beaucoup, je viens de vérifier la tension de ces accus et je trouve: 3.24V (sur la fiche rta il parle d'accus de 1.2 v ..?) Il parle aussi de jauge de température HS et compte tours ..hors moi la jauge de température fonctionne ! Donc je ne sais pas d' ou sa peu venir .? La batterie est neuve de 1an 1/2 l alternateur aussi sachant que la voiture a parcouru 40 000 km/an (donc plus de souci de batterie) Désolé pour cette question dont j'aurais pu trouver seul la fiche technique mais ma maladresse informatique ma joué des tours"" j'avais mis en liens sur ma barre d'outil seulement la partie mécanique de la RTA .

Bonjour, merci pour ta réponse, mais qu'est ce que le combiné ? mon tableau de bord ? Comment cela ce démonte ? j'ai commencé à chercher dans le forum mais pas encore trouvé .. Si ce n'est qu'un problème de piles sa serai top ! Merci beaucoup !!

Re, bonjour, J'ai vu que le sujet avait déjà été traité et résolu apparemment, mais je n'ai pas accès à ce sujet résolu .. http://forum.darkgyver.fr/t758-e30-problemes-electriques-resolus Merci pour votre aide précieuse !

Bonjour, je viens a me poser moi aussi la question de quel huile mettre pour: ma 324 TD de 1990 affichant 372 000 kms ? J'ai toujours utiliser de la castrol pour mes autres voitures (trés récentes) mais si l'huile me coute plus cher que la voiture je vais peut être prendre une "sous" marque .?

Bonjour, voila quand j'ai acheté ma voiture l'économètre et le compte tours ne fonctionnaient pas . Je n'y connais pas grand chose mais je pense que le problème peut-être lié ? J'aimerai beaucoup mettre cette voiture dans un état d'usage impeccable, si quelqu'un peu me guider afin de réparer si possible cette panne .

Salut, en démontant mon filtre qui était serré un peu fort peut être, le "réchauffeur de g.o " a tourné d'à peine un quart de tour mais je l es remis comme je l es trouvé sans le démonter . Je ne vois aucune fuite apparente a priori, mais faut que je regarde de plus prés partout ! Les bougies de préchauffage ont 100 000km et deux an et demi comme les retour d'injecteurs . A savoir que la voiture démarrait plus que quart de tour et suite a un plein de carburant (peut etre trop détergent et sa décollé la merde des durites ..?..) elle s'est mis a mal démarrer, après pour les bulles dans la durite de gasoil je l ai remarqué quand j ai ouvert le capot avec le moteur démarré mais peut être le faisait-elle avant que je l 'achète ..En tout les cas elle démarrait plus que bien ! Pour info l alternateur et la batterie sont neuves (enfin rien a voir .) Je me demande en quoi sa va m'aider de faire plusieurs préchauffage (a pars si il fait froid évidemement) car la durite ne se rempli pas pendant le préchauffage et je me demande si il existe bien une pompe de gavage (que j entend trés bien sur mon vw tdi) sur cette bmw ? Aussi je n'y connais rien en injection etc.. juste je suis débrouillard et curieux en bricolage divers, et je ne connais parfois pas les thermes techniques comme "banjos?" vos shéma m'aide beaucoup!

Salut, les durites de retour de gasoil ont été changées il y a 100 000 kms et deux ans et demi . Elles sont en bon état et pas grasse ni sale . Quand j arrète mon moteur je remarque que la durite transparente de g.o se vide presque entièrement !

Bonjour, voila j'ai changé mon filtre a gasoil lundi et réussi à redémarrer avec peine .. Depuis la voiture ne démarre plu au quart de tour comme avant et les bulles d'air passent toujours dans la durite de gasoil !Mon mécano ma proposé de mettre un clapet anti-retour afin que la durite ne se vide plus pour un meilleur démarrage. Je roule avec et attend de voir si la prise d air disparais par miracle . A bientôt

Merci pour vos réponse, J'attend lundi que le magasin soit ouvert pour aller chercher un filtre. J'espère que ce n'est que sa car les retour de gasoil avait été changé il y a 2 ans environ et je ne suis pas un expert en recherche de panne ! Je viens juste de l'avoir et j ai les 4 pneus dans le garage qui attendent d être monté ainsi que les rotules de direction, mais si elle ne veut pas rouler je vais rien pouvoir faire.

Bonjour, j'ai lu les règles avant de poster mon message et j'ai aussi donner mon VIN la ou cela se fait . je ne suis pas un habitué des forum mais j'ai fait ma présentation et je pensai avoir respecter les règles... Je veux bien qu'on m'explique ce qu'est le "format de mon post" mais pour le reste j'ai tout fait au mieux avant de commencer a poster ! Cordialement

Bonjour a tous, Voila je suis propriétaire de puis une semaine d'une bmw 324 TD de 1990 qui a 372 000 km au compteur . Les premiers jours elle démarre au quart de tour et roule très bien (enfin je ne dépasse pas le 80 km/h car les rotules de directions sont hs), mais un jour le témoin orange d'injection reste allumé au démarrage puis s'éteint au bout de qq km. Un jour plus tard je fais le plein et au second démarrage de la journée elle ne démarre que aprés avoir insisté longuement et en caffouillant . Depuis elle a démarré et roulé deux jours comme sa et aujourd'hui démarre puis calle après etre resté au ralenti, et je remarque beaucoup d'air dans le tuyau transparent aprés le filtre a G.O . Celui ci n'a pas été changé depuis 40 000km.. Je pense commencer par changer le filtre a gasoil en espérant que se soit seulement lui .?! Qu'en pensez-vous ? Merci