benetisa

Bonjour, Me revoilà après quelques mois d'absence sur le forum.............. Cela fait 4 mois que la réparation de la voiture a été effectué et le voyant moteur n'est toujours pas revenu tant mieux et c'est pour cela que je reviens vers vous. Le problème devait comme me l'avait suggéré DARK un problème d'étanchéité enfin bref. Je tenais encore a remercier tous les gens qui ont participé à la résolution de ce problème, et ci d'autres personnes ont ce même problème de voyant moteur regarder le post dédier la solution ci trouve. Au fait j'ai fais une recharge de clim et celle ci fonctionne parfaitement. Sur ce je vous souhaite une bonne fin d’été.

Donc le 1vidange et 2 remplissage.

Est-ce normal que sur la photo la vis de purge est en haut et c'elle de remplissage en bas?

Bonsoir, Déjà il faut que je trouve ou pardon il faudrait que je sache ou regarder sur la voiture? Car pour moi je pense que c'est dessous le véhicule m'est après franchement je ne sais pas (il n'existe pas un petit tuto)

Bonjour, Me revoilà pour la vidange du pont et de la boite quelqu'un pourrait me donner la marche a suivre pour BMW Z3 1.9 an01. Merci (loocked ?)

Ok, la voiture sort de réparation (par moi même ainsi que les conseils de super DARK) -filtre essence, liquide refroidissement, liquide direction,joint carter de distribution et compagnie du a la réparation -me reste a remplacer filtre a huile je n'arrive pas a trouver la bonne clé (cloche par contre le diametre 73,74,75,76mm je ne sais pas) La ou je me pose des questions c'est: dois je remplacer huile du pont, de la boite de vitesse et quoi d'autres je doit surement en oublier

Bonjour, après avoir effectuer une réparation sur mon moteur (sujet supposition fuite joint de culasse) je voudrai savoir qu'elle opération exact il faut faire pour une inspection 2 (bmw z3 1.9). Vu que j'ai déjà fait la vidange, changer filtre autant faire le reste. Merci

Alors voilà l'huile coule par le bourrelet de joint chuintement. Photo pris de dessous la voiture cote passager.

Comme prévus voici la photo de la fuite d'huile ce n'est pas le joint cache culbuteur mais juste en dessous et je crois que ça sent mauvais!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bonsoir, comme Darck me là demandé j'ai vérifié si j'avais une fuite au niveau du joint cache culbuteur. Apparemment non, par contre j'ai une fuite d'huile au niveau du bas moteur ainsi qu'au niveau du compresseur de clim ou autre. Demain je prend des photos, je ne sais pas si ma panne vient de là ou alors est-ce encore une nouvelle surprise. Pour l'essai de débrancher la durite de l'électrovanne je m'en occupe des que la voiture n'est plus sur chandelles.

Bonsoir, En ce qui concerne la pièce n°4 sur le soufflet après le débitmétre : présente, pas de craquelure, pas de fissures, rien Pour ce qui est de de la durite sur la soupape de réservoir je ne vois pas ou elle se situe, combien de kilomètre dois-je faire en position débrancher. Pour l'huile au niveau des bougies j'ai pas régardé car (oups ou sont-elles). Pour Bugess je pense aussi que cela n'est pas normal,le problème viendrait-il de là. Pourquoi, comment......................, est-ce de là le code erreur?

Bon après vérification toutes les durites sont présente : de plus les durites 1.3.5.12 sont neuves. Pour l'instant j'ai changé les joints puis tous remonté.

Oui cela est très bizarre. Comment faire pour vérifier cette étanchéité car une fois fermée . Par contre pour le lien je ne comprend pas bien, ce n'est pas le système sur lequel je suis entrain de travailler.

La pièce dont vous me parlé (ronde et noir est neuve) déshuileur. En ce qui concerne ce morceau de joint sur le tigne métallique du clapet quand pensez-vous? Pour les traces d'huile en dehors de l'emplacement du joint, cella peut-il entraîner une prise d'air?

De plus j'ai effectué le test avec le bouchon de remplissage d'huile. Alors moteur froid quand je retire le capuchon le régime moteur ne semble pas changer. Que cela veut il dire? d'ou cela peut-il venir? faut-il faire cette manipulation moteur tiède voir chaud?