CLEMOSRIOS

Tu m'étonnes! ! Je vous tiens au jus de toute manières; )

Salut, en fait j'ai déjà fait le test , a froid tout marche impec mais après le 3 eme test , plus d'augmeentation de tension a l'acceleration,la charge de l'alternateur n'etais plus tenue (12, 6 v au ralenti) Je le monte demain et je vous tiens au jus!!

Ree,et ba écoute je vais changer l'alternateur,car il chauffe beaucoup trop a mon gout,et je vais vendre ma voiture! Je vous tiens au courant par rapport a la résolution de ce problème A +

Ouai mais du coup c'est un volant adaptatif, j'ai entendu parlé que ces volants moteurs engendrent des vibrations?

Ouai j'ai vu que tu avais le kit volant moteur et embrayage a 600 € mais j'enchaine galeres sur galeres avec cette voiture depuis 5 mois, et je pense que je vais être dans l'obligation de m'en separer (clim hs, jantes voilées, pare brise fissuré, volant moteur hs, pont arrière qui fuit, rouille, chocs, volant qui tire a droite, calorstat hs et j'en passe) c'est une superbe voiture, vraiment, elle a une gueule! (Difficile de trouver ça de nos jours) mais quand les anciens proprios ont fait de la merde, on ne peux plus rien! En tout cas dark, je te remmercies pour ton aide, ainsi qu'a l'association, par contre peut tu me filer un coup de main pour certainement mais alternateur qui me lache (dans la partie elec) je te remercies encore!

Avec cet embrayage,heuu,grande question,j'ai acheté la voiture a 286000km ,elle a 360000 et j'ai pas l'historique d'entretient de la voiture donc je ne saurais pas te répondre

Rebonjour a tous! Je ne sais pas comment faire,je suis pas au top en électricité et j'ai en tout cas un problème avec mon circuit de charge. En effet depuis 2 jours la voiture a vraiment du mal a démarrer,je sens que le démarreur tourne plus lentement et plus difficilement! J'ai donc rechargé ma batterie,j'ai pas trop compris car elle étais a 35 % de charge quand je l'ai mise a charger en low et quand je suis revenu la chercher (2h après pour refaire des tests)elle m'indiquait a peine 20%! Bref je refais un test,elle démarre impeccablement,je fais les tests aux bornes de la batterie,je reçois 13,7 v au ralenti ! Je me suis dit que tout allais bien,après 3 minutes,je coupe et je redémarre,déjà un peu plus de mal a démarrer mais ça allais encore. Je recoupe le moteur pour un troisième démarrage.A la mise en contact en mode préchauffage,je constate que le voyant batterie au chek ne s'allume pas!Démarrage et là,elle en chie ,le démarreur a de nouveau du mal et elle finis par démarrer . J'allume toutes les servitudes electriques possibles(tout phares,warnings,ventilation...)pas de baisse de régime,quand j'accélère,il n'y a pas plus d'éclairage au niveau des phares qui éclairent correctement a la base ,sans accelerer. Je coupe le contact et je touche l'alternateur,il étais pas brûlant mais bien chaud quoi!!! Un petit quatrième,contact,toujours pas de check batterie,elle rédemarre durement et là,le voyant de charge essayais de s'allumer petit a petit,un filet d'éclairage (ou pouvais le voir clignoter rapidement et faiblement)là,je met un coup de gaz a 2000tr/min et le voyant s'éteint,remise au ralenti et le voyant reviens faire chier le monde petit a petit! J'en ai marre de toutes les réparations que je dois faire là! Qu'est-ce que vous en dites???

Okay,okay,de toute manières,vu l'âge et le kilométrage de ma titine,il est bien temps d'au moins changer ça! Par contre,comme je n'aurais pas trop le temps ni l'outillage de le faire,saurais tu où en trouver un pas trop cher(je vais avoir mon pare brise a changer sans bris de glace) et saurais tu combien de temps cela va prendre en main d'oeuvre chez un garagiste?

Et ces vibrations sont vraiment aleatoires(si tu veux je pourrais te joindre une vidéo où tu pourras entendre le vrai bruit que ça fais)tu serais peut être plus convaincu du résultat (parce que un volant moteur,c'est quand même pas donné :/)

Ree,mais(je me trompe surement) si le volant moteur bi-masse est hs,est que les vibrations ne seraient pas plutôt à chaque rotation de l'arbre? Car pour mon cas,ces vibrations sont carrément plus audible à froid qu'a chaud

Bonjour a tous!! Je viens cette fois ci a vous car j'ai un problème(encore et toujours)sur ma voiture En fait,au point mort j'ai un bruit(encore un)depuis un séjour à la montagne et ou il a bien neigé,j'ai voulu faire le fifou et ne pas mettre les chaines pour monter à ma résidence(je ne le ferais plus jamais!)J'ai donc sur plusieurs kilomètres monté en patinant,jusqu'à ce que je monte à un moment à 4000tr/min pendant presque une minute(en montant a 5 km/h a peine) pour finir mettre les chaines... Depuis ce jour,j'ai du changer ma courroie(un peu fatiguée)et mon galet tendeur qui étais d'origine(350000 kilomètres voir plus?) Depuis,des cloquements apparaissent au niveau de ma boite de vitesse a froid(a chaud ça ne le fais pas(ou presque plus)lorsque je suis au point mort pédale d'embrayage relâchée. J'ai changée mon huile de boite de vitesse il a presque un an 40000km Je roule beaucoup,et à chaque démarrage,j'embraye car j'ai peur de rester sur le parking. J'ai oublié de préciser que ce cloquement est irrégulier a froid et que lorsqu'on l'entends,il fait vibrer toute la voiture. Donc voila,je fais appel a vous pour des éventuels aides . Je ne connais pas encore l'embrayage et ces systèmes(je pense bientôt que je vais les rencontrer)mais pensez vous plus a une simple vidange de la boite,un petit embrayage et sa butée,un roulement de guidage ,ou l'ensemble avec en prime un petit volant moteur sympathique?? Je vous remercie d'avance pour vos réponses! :P