micky320i

re; et bé, la chapeau mes je peu pas dire que c mal expliquez la je suis en diag avec et enfaite y'a une erreur qui revien tout le temp ses pompe de refoulement donc a mon avis je panse que je vais suivre ta methode car il doit y'avoire des bulle d'aire ses pour sa que le defaut revien en permanance je vais tester sa car si mon bloc ABS serai HS une foi effacez les erreur mon ABS ne fonctionnerez pas du tout, tendi que la si sa fonctionne mes une fois depassez 20km/h est apres sa revien M51du87

re donc sa veu dire que moi je les fais au roue donc sans inpa et maintenant je doi la faire avec inpa comme ecris plus haut dans le meme ordre desolez mes sa ses nouveau pour moi donc j'ai du mal a comprendre

voici ce que je vien de touver sur site anglais quelq'un peut t-il confirmez que ses bien la bonne procedure a effectuer en englais sa donne sa This is how I used INPA to bleed the ABS module. Open INPA. Select E46 Select Chassis Select appropriate DSC (mine is MK60 for M3) Select Activate (F6) Have second person put pressure on brake pedal Select either F2 or F3 (ABS FL RL or FR RR) depending on which one you are bleeding When you hear the ABS buzz, open the bleed valve. It will then make a second noise where is activates the valves at which point the pedal will start going down in pulses and the fluid will start coming out the caliper. et apres la traduction google Ce est ainsi que je ai utilisé INPA à saigner le module ABS. Ouvrir INPA. Sélectionnez E46 Sélectionnez Châssis Sélectionnez DSC appropriée (le mien est MK60 pour M3) Sélectionnez Activer (F6) Avoir seconde pression exercée personne sur la pédale de frein Sélectionnez F2 ou F3 (ABS FL RL ou FR RR) en fonction de celui que vous saignez Lorsque vous entendez le buzz ABS, ouvrir la vanne de purge. Il fera ensuite une seconde où le bruit est active les vannes à quel point la pédale vont commencer dans les impulsions et le fluide sera commencent à sortir l'étrier.

re; bon ben je sais pas mes ses pas grave je l'echange le18/01 est le gas et au courrant du souci mes je vais esseyer avec la ds150 car je vien de la recevoire est vue que ses une multi diag delphi je panse pouvoire le faire avec mes je ses pas comment faire si tu as besion de diag passe me voire ya pas de souci mes ses vrais que si quelq'un connais la procedure a effectuer avec INPA je veux bien savoire comment procedez car je fais souvent des purge de frein

Re; Mes comment la faire avec inpa car j'ai cherchez partout mes j'ai rien vu nul part d'ecris si quelqun connais comment faire je suis prener et le sens de purge savoire si ses derriere gauche derriere droite AVG AVD merci

Re; Mes comment la faire avec inpa car j'ai cherchez partout mes j'ai rien vu nul part d'ecris si quelqun connais comment faire je suis prener et le sens de purge savoire si ses derriere gauche derriere droite AVG AVD merci

Re; Mes comment la faire avec inpa car j'ai cherchez partout mes j'ai rien vu nul part d'ecris si quelqun connais comment faire je suis prener et le sens de purge savoire si ses derriere gauche derriere droite AVG AVD merci

re ; slt et bonne annee donc pour ce qui est du probleme ce n'est toujour pas resolu mes du coup tellement mare de ce souci je prefere retourné sur E36 donc voila je vais echanger la voiture dans la semaine contre 320i coupé 1996 sa sera beaucoup mieux car j'ai deja beaucoup de piece de E36 quoi qu'il arrive et merci a ce qui on essayer de m'aidez

re; non dsl ses pas resolut ses pareil que avant sa fonctionne toujour pas je les dit le message avan donc je ses plus comment faire quesqui faut regardez [h3] ya t-il des chose a controlez electriquement ses ta dire les tension et les resistance des capteur ? est ce que ce peu venir d'un capteur de pedale? est ce que sa peut venir du capteur de temoin de plaquette? ya t-il un relay ABS et ou ce trouve t-il ? Merci si vous pouvez maidez et desolez de vous embetez

re; audjourdui j'ai changer les jante donc la j'ai mis 225/45/17 devan et la meme chose derriere donc voila j'ai effacez l'erreure et apres 20 metre sa ce ralume plus ABS ni ESP alor la comprend plus La je pige plus et a mon avis des cas comme sa yen a pas des million dans les rond point faut pas appuyer car sinon ses tete a queu assurez

re; eu non justement j'ai reflechie a sa cet aprem lol car mais jante ses des M3 e46 donc devan je suis montee en 225/40/18 et derierre ses du 255/35/18 tu crois que sa peu venir de la ? de tout maniere je vais voire avec mon meilleur pote pour qu'il me pret ses jante ses des M3 e36 225/45/17 devan comme derriere aujourdui se que j'ai regardez ses tout les fusible et les relay apres je ses pas ou ce trouve ce put.. de relay ABS je trouve aucune doc la dessu et tout et ok mais sa fonctionne toujour pas ou peut etre aussi renitialisation de ange de braquage non ?

non comme celuici moi y ny'a pas de cible y'a t-il un relay ABS quelque part je ne trouve rien en ce qui conserne ce relay ?

re; Bonjour me revoila Donc oui j'ai touchez ya les canelure et je ne suis pas tombez dans le trou lol non serieusement les chose que j'ai fait depui sur la voiture j'ai changez mon capteur AVG comme sa je suis sur qu'il est bon j'ai changer le moyeu AVG et j'ai purgez le systeme abs. La purge je les fait avec un bouchon que j'ai recuperez en casse sur celui-ci j'ai mis une valve de pneu comme sa je rempli a ras bord et je le vis sur mon bocal de frein et je mes en pression 1bar MAX pas plus sa ses tres bien purgez mais voila l'erreur revien tout le temp je ses plus quoi faire avec carsoft l'erreur ses la 113 en abs2 et y'avez une autre erreur dans mon DME cetait erreur 216 Signal CAN du ASC mes elle et la que de temp en temp et inpa me dit que mon boitier abs serez un ASCMK20 je vous donne le max d'info a oui je peux tester la vitesse de chaque roue avec inpa et quand je les teste une par une sa fonctionne tres bien et juste pour une autre info mon regulateur de vitesse fonctionne bien je prefere le dire meme si ses pas utile on ses jamais en esperans que sa va vous aidez merci

Re ; Connais tu les teste de tention de la broche avec contact et moteur demarez merci

re; alor la je ne sais pas quand je regarde dans le trou ses noir lol mais je voie les cannelure du moyeu je les fait tourné et je regardez si un dans etais pas cassez a priori non pas de dent cassez

re; personne n'a eu ce cas ?

re; okok ben je teste et je vous tien au jus mais sa me fais rachetez un roulement lol merci pour l'info

Bonsoir tout le monde J'ai une petite questions sur la pièce numero 1 est ce que e36 et e46 ce sont les même bras oscillant longitudinal ? J'explique pourquoi je pose cet question car j'ai fais changer les roulement de derrière et le garage ou j'ai fait faire les travaux n'arrivez pas a sortir le cardans donc il ont mis le bras a la presse et on collez 15 tonne de pression pendant environ 2h sauf que le souci que j'ai maintenant je viens de faire faire une géométrie aujourd’hui et la on m’annonce que mon bras serais surement pliez car il n'arrive pas a régler ma roue arrière droite voici le pourquoi du comment et bien entendu il me dise que ses pas eu et veulent pas remplacez la piece lol et moi j'ai beaucoup de pièce e36 don ses fameux bras c'est pour sa que je pose cet question merci si quelqu'un peut me guidez

Bonjour a tous voila j'ai un souci mais voyans ESP et ABS sont allumez en permanence donc je m'explique mieux voila j'ai la valise donc carsoft avec le path en francais et INPA Quand j'ai achetez ce véhicule tout fonctionner bien mais de temps en temps les témoins s'allumez au TDB et s'enlevez au bout d'un certain temp j'ai donc passez un coup de carsoft et il me dis ( probleme capteur impulsion AVG) donc je decide de prendre mon capteur ABS AVD pour metre a l'AVG et vis versa efface les erreur il efface bien. Apres je teste l'ABS voir si elle fonction je roule dans l'herbe AVG et je pile l'ABS fonction nikel je fais pareil AVD et sa fonctionne nikel je pareil pour ARD et ARG en faisant patinez dans l'herbe et ESP ce déclenche bien (donc je panse que je peut écartez le fais que le module ABS ESP sois HS) je roule un peut 15m a 20m en roulant les voyans ce rallume donc je repasse la valise et la elle me redit la même chose ( problème capteur impulsion AVG) je décide donc de regardez avec un ohmmètre la tension de la prise AVG coter faisceau il m'affiche environ 5.85 volt contact mis et AVD pareil même tension . Maintenant ma question et la est ce qu'un roulement de roue peu rendre défectueuse l'ABS et l'ESP ? ps: moi j'ai jamais de bol avec les autos j'ai toujours des souci bizard