samytou

Tout est remonté, purgé, nettoyer, et toujours pareil.....aiguille bloqué au premier trait blanc, mais température cohérente au test 7, par contre pas moyen de monter au dessus de 96°c... Par contre à quelle température le ventillo est censé se mettre en marche?? Tourne-t-il toujours dès le moteur en marche?? Je viens d'acheter un pc pour y mettre carsoft, manque plus qu'à acheter un câble qui va bien. J'ai par contre un gros doute sur le moteur du ventillo.

Non pas de truc comme ça. Mais en démontant le boitier calorstat, je l'ai trouvé dans un drôle d'état Donc je suis entrain de le changer ainsi que ma sonde de température. Verdict quand tout sera remonté et correctement purgé.

Je parlais du test n°2: test instrument de bord, et je voulais savoir si la jauge de température était prise en compte pendant ce test, car quand je le fais, mon aiguille de température ne bouge pas.

C'est vrai que j'ai pas regardé mes fusibles, quel boulet , je regarderai ce soir car là il fait déjà 35°c dehors. Par contre quand je fais le test des instruments dans le menu caché tous fonctionne, sauf la température. Quelqu'un peu me dire si la température moteur est pris en charge ou pas pendant le test des instrument ?

Bon voilà, voiture froide: Et voiture chaude: La sonde à l'air de fonctionner correctement, mais l'aiguille du tableau de bord ne bouge plus..... Par sécurité j'ai commandé un boîtier calorstat (la voiture a 300 000 et il n'a jamais été fait) et une sonde de température neuve. Donc dès que je reçoit tout ça, je change et je fais une bonne purge et vidange du LDR. Par contre il n'y a qu'une sonde de température??

Je vais attendre qu'elle soit bien froide et refaire le test.

A priori il ne tournai pas, et vu la route que j'ai prise, elle aurai du chauffer beaucoup plus, je n'y comprend plus rien..... Bon la voiture à 300 000kms et le calorstat n'a jamais été fait, je me demande si cela ne viens pas de lui ?? Il y a 10 mois j'ai changé la pièce n°8 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX71&mospid=47664&btnr=11_2105&hg=11&fg=35 car il y avait une fuite dessus.

Bon je reviens d'avoir fait un essai en dynamique, sur route avec plein de virolo et en montée pour mettre le moteur en pleine charge, et voici le résultat: Ça me semble complètement erroné comme information car elle aurai du être bien plus haute quand même Y'a-t-il un calorstat sur ce moteur ??

Donc voici le résultat moteur éteint: Question, dois-je le refaire moteur allumé ?

Je vais regarder ça cet après-midi et je te dit ça. Par contre comment afficher le menu caché et la fonction 7? Merci.

Bonjour à tous, j'ai un souci avec l'indicateur de température moteur au tableau de bord. Je précise qu'elle vient de fêter ses 300 000kms. Je m'explique: moteur coupé sans clé de contact et moteur froid, l'indicateur de température moteur à son aiguille à 50%, moteur démarré toujours à 50%, et moteur chaud l'aiguille monte et reste juste avant carré rouge. En photo sans clé de contact: moteur démarrer: Donc je pense à un défaut de la sonde de température moteur, vos avis m'aideront beaucoup. Merci

Bonjour, Voici mon souci qui me travaille depuis quelque temps, j'ai changé mes quatre bougies de préchauffage au début de l’hiver car plus il faisait froid moins la voiture démarrait correctement. Au démontage de ces dites bougies, deux sur quatre étaient humide, et à l'odeur il me semblait bien que c'étais du gas-oil. Je précise que ce sont les deux première bougies quand on est face à la voiture. Est ce que cela peut être les injecteurs qui ne seraient plus étanche ? La voiture a 293000Kms.

Après vérification aujourd’hui, surconso, ralenti instable mais pas flagrant et de temps à autre le ralenti redeviens bien, pas de fumée à l'échappement, et toujours le turbo inexistant avant environs 3000 tr/mn. Et toujours du gas-oil sur les deux première bougies de préchauffage (moteur vue de face). voilà.

Par contre elle vibre plus au ralenti.

non pas de claquement, et le fitre à huile gazoil et vapeur d'huile du turbo sont neuf.