Bonsoir les gens. Suite à ma présentation, je me permet de demander conseil pour ma petite E34. J'ai tout suivi comme d'habitude les tutos de Dark, donc jusqu’à aujourd'hui, jamais de problèmes, mais aujourd'hui je suis un peux coincer. J'ai donc voulu installer la centralisation à distance de chez "Alarm Discount" que je trouve plutôt bien fichu. La commande est donc à impulsion positive, je me suis repiquer partout, comme dans le tuto (vraiment facile, je ne te remercierais jamais assez car tes tutos sont claires Dark) Dans le principe la commande fonctionne, les relais du modules claques, les clignotants s'allument lorsque je demande d'ouvrir ou de fermer la voiture, jusque là, j'ai tout bon. Vient ensuite le câblage du ZKE, pin7 pas de soucis, elle est vide je place le câble pour la fermeture. Par contre pour le numéro 16, pour l'ouverture j'ai un câble existant, j'ai beau relire le tuto, j'ai cru comprendre que c'était soit pin 7 & 16 occupé et donc ont viens dessus, soit 7 & 16 de vide et ont remet les pins BMW, est-ce normal ? Une fois le tout câbler, tout niquel, enfin ou pas ... pour fermer sa déconne de temps en temps (en fin de compte j'arrive à ouvrir les portières oO mais impossible d'ouvrir via la télécommande, donc j'en vient a la 2nd partie. ------------- 2nd Partie : Pour la centralisation d'origine, lorsque j'ai acheter ma voiture, l'ancien proprio ma notifié, qu'il arrivait que la porte conducteur parfois ne fonctionnais pas correctement vis à vis de la centralisation. Jusqu'à il y as un peux moins de 2mois, tout fonctionnais correctement, mais depuis une fois dans la voiture, je ne peux pas fermer le loquet (c'est comme si il était dans le vide avec juste un ressort pour le faire remonter ), et si je ferme via la porte passager, les loquets se referment, s'ouvre de nouveau et enfin ferme. J'ai cru comprendre que la porte conducteur servait de repère pour le ZKE et donc les soucis rencontrer viendrai de ce moteur surement à changer (il devait surement déjà commencer à fatiguer avec l'ancien proprio, puis avec moi il a flanché ), sauf qu'avant d'investir j'aimerai votre avis sur ce petit soucis. Donc amis bricoleurs, qu'en pensez vous ? Pareil pour les pin, ai-je bien réagis en me mettant en parallèle du câble n° 16 du ZKE ? (j'ai mis à chaque sortie, une diode afin d’éviter les retours). En espérant avoir été le plus clair possible, et vous en remerciant par avance
Bonsoir les gens. Suite à ma présentation, je me permet de demander conseil pour ma petite E34. J'ai tout suivi comme d'habitude les tutos de Dark, donc jusqu’à aujourd'hui, jamais de problèmes, mais aujourd'hui je suis un peux coincer. J'ai donc voulu installer la centralisation à distance de chez "Alarm Discount" que je trouve plutôt bien fichu. La commande est donc à impulsion positive, je me suis repiquer partout, comme dans le tuto (vraiment facile, je ne te remercierais jamais assez car tes tutos sont claires Dark) Dans le principe la commande fonctionne, les relais du modules claques, les clignotants s'allument lorsque je demande d'ouvrir ou de fermer la voiture, jusque là, j'ai tout bon. Vient ensuite le câblage du ZKE, pin7 pas de soucis, elle est vide je place le câble pour la fermeture. Par contre pour le numéro 16, pour l'ouverture j'ai un câble existant, j'ai beau relire le tuto, j'ai cru comprendre que c'était soit pin 7 & 16 occupé et donc ont viens dessus, soit 7 & 16 de vide et ont remet les pins BMW, est-ce normal ? Une fois le tout câbler, tout niquel, enfin ou pas ... pour fermer sa déconne de temps en temps (en fin de compte j'arrive à ouvrir les portières oO mais impossible d'ouvrir via la télécommande, donc j'en vient a la 2nd partie. ------------- 2nd Partie : Pour la centralisation d'origine, lorsque j'ai acheter ma voiture, l'ancien proprio ma notifié, qu'il arrivait que la porte conducteur parfois ne fonctionnais pas correctement vis à vis de la centralisation. Jusqu'à il y as un peux moins de 2mois, tout fonctionnais correctement, mais depuis une fois dans la voiture, je ne peux pas fermer le loquet (c'est comme si il était dans le vide avec juste un ressort pour le faire remonter ), et si je ferme via la porte passager, les loquets se referment, s'ouvre de nouveau et enfin ferme. J'ai cru comprendre que la porte conducteur servait de repère pour le ZKE et donc les soucis rencontrer viendrai de ce moteur surement à changer (il devait surement déjà commencer à fatiguer avec l'ancien proprio, puis avec moi il a flanché ), sauf qu'avant d'investir j'aimerai votre avis sur ce petit soucis. Donc amis bricoleurs, qu'en pensez vous ? Pareil pour les pin, ai-je bien réagis en me mettant en parallèle du câble n° 16 du ZKE ? (j'ai mis à chaque sortie, une diode afin d’éviter les retours). En espérant avoir été le plus clair possible, et vous en remerciant par avance