brams95

lelectrovanne et neuf et j'ai debranché la grande durite tressé sur le gros oeuf noir et il y a de la depression, C'est sur la durite bleu qui est branché sur la vanne EGR qu'il ny a pas de depression..!!

re,jj'ai changer le support moteur et toujour pas de puissance,parcontre j'ai debranché la durite de EGR celle de couleur bleu et blanche ce matin moteur allumer et la en mettant mon doigt sur la durite je m'apercoit qu'il ny a pas de depression,esse que mon manque de puissance peut venir de la ?

ba non si cété le cas le manque de puissance serais constant et non aléatoire,se que je trouve étrange c'est que le moteur doit etre en prise (sur autoroute par exemple) pour que je puisse avoir de la puissance (sur autoroute par exemple) et comme j'ai une boite auto en ville elle na forcement pas de puissance car le régime moteur redecent tout le temps a 1000 tr et pour en avoir je me mes en mode manuel pour recrée les conditions sur autoroute affin que le moteur soit en prise et quand je stabilise le régime moteur a environ 3000 tr sans acceleré ni deceleré en stagnant 3 ou 4 secondes a environ a 3000 tr je sans soudainement une tout petite pousser de puissance et la sayer quand jaccelere la puissance et bien présente,mes si jarrive a un feux rouge ou STOP je doit répeter l'opération car quand le régime moteur decent en dessous des 2000 tr elle na plus de puissance et il fo renouveler l'opération précedente affin que je puisse reavoir de la puissance.

et souvent il se déclanche quand jarrive a faire déclancher la puissance

je peut te dire que le probleme que jentend c'est bien le ventilo qui se déclanche

MDRRR bon j'ai fait le teste de l'elice a chaud aussi et c'est pareil elle sarrette

je l'ai fait moteur froid et l'elice s'arrete,jatend demain pour le faire moteur chaud car j'ai pas eu le temp de chauffer le moteur,j'ai remarquer un nouveau fait aujourd'hui c'est que pour avoir de la puissance je n'est pas besoin que de deceleré et réacceleré plusieurs fois,j'ai remarquer aussi que en me mettant a un régime moteur stable au bout de quelque seconde je sentais une legére petite pousser d'acceleration et c'est la puissance qui arrive car dec j'acceler suite a cette legere pousser qui arrive et bien la puissance est bien presante mais souvent le ventilo se déclanche en meme temp que la puissance,j'ai l'impression que c'est le débimetre d'occasion que j'ai mis qui doit etre en fin de vie.

Rebonjour a tous voila je voulez vous dire que j'ai remarquer quelque chose dont je n'avez pas fait attention avant,c'est lorsque la puissance se déclanche j'ai remarquer que systématiquement le ventilo se declancher en meme temp que la puissance arriver,meme sur autoroute

ok mais je doit changer quoi? le silenblok ou le support moteur? il y a un bruit de claquement qui se manifeste lorsque je passe la marche arriére,bruit venant du coté avant gauche.

j'ai le support moteur gauche a changer il est mort,esse que ca pourrais causer un manque de puissance le support moteur,je demande car on ma dit qu'il y avez des durites de depression sur ce support moteur.

lelectrovane a été changer

non smeldeplomb tu na pas compris,laccelerateur répond toujour quand je le solicite,c'est juste que je fait face a un probleme de puissance,la voiture na jamais de puissance sauf quand je la monte a 3000 4000 tours minutes et ke je lache laccelerateur subitement et que je réaccelere dun coup en renouvelant lopération 3 ou 4 fois dun coup et bien au bout de la 3em ou 4em réacceleration la puissance arrive dun coup,mais je suis obliger de faire cet opération pour pouvoir gouter a mes précieux 163 chevaux jusquau prochain stop ou feux rouge malheureusement car une fois que je lache la pédale d'accelerateur pour marreter et repartir le manque de puissance revient malheureusement. consernant la DDE aujourdhui j'ai ddébrancher la batterie et j'ai démonter le cache et j'ai nettoyer les deux boitier gris avec les prise de branchement avec une bomb spray contact speciale et j'ai laisser toute la journée avant de rebrancher la batterie et au final aprés essaie sur route aucun changement observer.

ok et je nettoie avec quoi? du nettoyant frein ?

ok je vais faire sa et combien tu prand pour un diag aufaite?

Merci smeldeplomb de m'avoir répondue,justement je panse que tu as raison car avant que je change le turbo le rouler tout le temps avec la durite de depression sur l'electrovanne debrancher,elle marcher moins bien a bas régime mé elle fumer pas et j'ai rouler 10 000km comme ca,ensuite j'ai changer le turbo et en rebranchant la durite la voiture naver toujour pas de peche meme aprés avoir changer tous se que j'ai cité plus haut et un jour je me suis dit tien et si le calculateur (DDE) naver pas prie la mauvaise abitude pendant ses 10 000km en se dereglant et je pansser a changer la DDE ou a faire une reprogramation en espérant qu'il se remet en marche normalement. PS: c'est ou qu'ont peut faire un diagnostique chez atadark,merci ?

mon vin: GY11524

c'est une mission digne de forboyard que vous me faite la,jarrete pas daccepter le reglement et jesseye de me presenter mé sa marche pas,trés male présenter votre forum,depuis 2 jour jesseye seulement de poster un sujet mé c un labyrinthe votre truc,pire que le site de la naza

bonjour a tous voila g un probleme avec ma bmw 525d e39 juin 2002 qui a 208 000 km et elle manque de puissance pare-contre quand je la monte a 3500 4000 tour minute et que je lache l'accelerateur pour faire les freins moteur et que je réaccelere et bien au bout de la 3em ou 4em decceleration puis reacceleration elle repare dun coup et toute sa puissance arrive,pare-contre si je relache laccelerateur (par exemple arriver a un rond point ou feux rouge) et que je reaccelere pour repartire elle a pas de puissance,il faut que je renouvelle l'opération pour avoir de la puissance. le turbo a été changer,le débimetre (occasion),la vanne EGR,le capteur pression derriére la pipe dadmission et l'electrovanne et les durites de depression.