quent11

Bonjour Après 2h30 d'embouteillages, mon LDR s'est répandu par terre alors que je me garai dans le parking sous-terrain d'une grande ville (que je ne citerai pas mais disons que c'est la capitale). A priori pas encore de problème de joint de culasse. Je souhaite donc purger le circuit de refroidissement, mettre de l'anti-fuite et changer quelques pièces par la même occasion car la voiture à 222000 km (durits, thermostat de LDR, thermostat de refroidisseur de gaz d'échappement, et surtout Pompe à eau). Le tutoriel de l'association qui aurait pu m'aider concerne le moteur M51 (le fameux .25tds qui a équipé e34, e36, e38 et e39), c'est un six cylindre du début des années 90 et honnêtement pour accéder à la pompe, c'est quand même très différent. D'autre part, je tiens à faire remarquer aux propriétaires de 320d de la première année (avant septembre 99) qu'il n'y a pas de chauffage additionnel donc pas de pompe additionnel, (juste une soupape, pas de pompe). Donc ne paniquez pas comme je l'ai fait si vous suivez le début du tutoriel de changement de LDR quand on vous demande de vérifier d'abord le chauffage additionnel. (il faudrait peut-être le préciser dans le tuto pour M47 car je vous assure que j'ai stressé). Sinon, le changement de pompe à eau pour un mécano moyen comme moi, est-ce difficile sur M47 pour e46? Merci d'avance

Mince, je l'avais pas vu ! merci à Didier et désolé pour ce post inutile. à supprimer donc !

Bonjour à tous il existe plusieurs tutoriels pour changer les amortisseurs avant sur E36 mais bon voilà moi c'est une E46, quelqu'un sait-il s'il y a une différence notable ? car je compte me lancer bientôt là-dedans. Je peux évidemment m'inspirer des tuto pour E36 mais je prends quelques précautions avant de rencontrer un os une fois les mains dans le cambouis et la tête sous la bagnole... Merci d'avance