olivier Gineste

Bonjour à tous, Mon j9 série 2 de 1990 est censé avoir un essuie-glaces à 3 vitesses: intermittent, normal et rapide. Problème : seule les deux vitesses normales et rapide fonctionnent. En regardant le schéma électrique, il semble qu’il y ait quelque part dans le faisceau un module de commande des essuie-glaces qui gère les différentes vitesses… et je ne parviens pas à savoir où. quelqu’un aurait il une idée d’où il se trouve histoire que je puisse comprendre ce qui ne va pas? Merci.

Alors la fumée dure 5mn, tant que le moteur est complètement froid. Cela cesse quand il commence à monter en temperature. Le moteur ne consomme pas de LDR, sa consommation d'huile est anecdotique (je vérifie régulièrement et il est rare d'en rajouter). La consommation de GO se situe aux alentours des 11l/100km ce qui parait relativement normal. J'ai changé les 4 bougies de préchauffage. Elles sont neuves. Et non, je ne connais pas son kilométrage.

Merci pour votre réponse, En fait, le carter d'huile ne se remplit plus de GO. Ca a été réglé en faisant un grand nettoyage et un epreuvage des injecteurs. Je ne souhaite pas changer de moteur, mais mon J9, acheté il y a un peu plus d'un an, s'avère être équipé d'un XD2S sans turbo. Le(les?) précédents propriétaires ont procédé à cet échange et le camion roule à 90 km/h à vide (un peu plus en descente et moins en montée) Il a une pompe atmosphérique de type CAV DPA (et pas bosh comme sur le montage avec turbo) La raison de mon post, c'est de savoir si cette grosse fumée à froid ne serait pas due à la différence de rapport volumétrique entre un XD2 "normal" à 22.2:1 et le mien, qui est un XD2S à 20:1. Avec un turbo, le XD2 a un rapport volumétrique légèrement inférieur. Au delà, j'aimerais savoir quelles sont les différences XD2/XD2S (à part le Rapport volumétrique) pour savoir si je cours un risque de casse avec cette mécanique. Je dois faire un aller/retours entre Marseille et la région Parisienne et je n'ai pas très envie de rester en carafe... Jusqu'a présent, je n'ai fait que des trajets de 1h max... Qu'en dites vous?

Bonjour à tous, Dans un message sur un autre forum, j'avais questionné la communauté sur mon moteur dont le carter se remplissait progressivement d'huile et qui fumait ENORME à froid (pas à chaud). Après interventions diverses, j'ai réglé le problème du carter qui se remplit (injecteurs fuyards car hyper sales) mais pas celui de la fumée à froid. En vérifiant le numero pour vérifier le type exact du moteur je trouve une gravure commençant par 147 pour XD2S et écrit "505" au Blanco en dessous au cas ou un doute restait.... Le camion marche pas mal... voire bien. En regardant mieux, il semble que ces XD2S aient certains avantages sur les XD2 ou XD3, notamment au niveau graissage des axes de piston (gicleurs d'huile semble t il ?). En revanche, turbo oblige, ils ont un taux de compression légèrement inférieur: 21 pour le XD2S contre 22.2 pour le XD2. A votre connaissance y a t il d'autres différences ? Cela vous parait il gênant pour mon usage sans turbo? Ce pourrait il que ce soit la raison de cette épaisse fumée blanche à froid ? Merci pour vos lumières.