ade8413

merci dark et comment faire un rinçage du circuit avec quoi?

Non pas spécialement,mais des petites plaque noir cramé collé sur la culasse a des endroits... Comment savoir si cet pièce marche bien,je contrôle la pression d'huile comment??? je change la pompe a huile?...

C'est ça le n°7 et merci j’attend vos ordre

J'arrive pas a situé le boulon (2,3,4) du schéma Sur la photo que j'ai envoyé, vous pouvez me les situer? svp merci les gars!! On va bien finir par régler ce problème !!! Dite moi quoi faire et je ferais!!!

Référence pièce changé tendeur de chaine: FEBI BILSTEIN 21275 ah non je les pas remplacer cet pièce (2,3,4). Tu pense que si je remplace cet pièce sa pourrait apporté une amélioration au claquement?

si je met la 10w60 sa pourrait calmé le bruit non!!! Car a froid le moteur est silencieux donc une huile plus épaisse moins de claquement

Désolé! j'ai oublié!!! non a part le tendeur de chaine rien changer d'autre, vous m'avez dit de démonter le cache ACC si y a rien de cassé voila et ma question alors vous en pensé quoi? 10w60

hé ho

Si si il y est bien c'est juste la qualité de l'image qui est mauvaise

Pour la vidéo j'essaye de vous faire sa se soir!

Merci! Voila les photos quand j'ai démonté: J'ai vu sur plusieurs site que mettre de la 10w60 sa pourrait arrêté les claquement, vu qu'a froid le moteur et silencieux huile et épaisse et quand elle atteint 80° elle claque donc une huile moins épaisse a chaud arrêterais le claquement!!!(Logique non) Vous en pensez quoi???

Bonjour,me revoilà j'ai changé le tendeur de chaine de distribution et ça n'a rien changé et j'ai aussi démonté le cache culbuteur et rien d'anormal, tout est correct...j'ai fais des photos mais je ne sais pas comment les mettre... D'autres possibilités??? Merci...

Désolé Darkgyver j'ai mal écrit ton pseudo la fatigue et il est tard...

Merci les gars et désolé se weekend j'étais pas chez moi!!! J'ai pas pu vous répondre Smeldeplomb j'ai écoute avec un manche en bois d’où provient le bruit et je suis certain que le bruit vient bien du cache AAC...! Patsi/Garkgyver j'ai fait se que vous m'avez dit (10X d’appuyer sur la pédale de frein moteur au ralentie, Sa rien changer, de même que de retiré la durite 8, toujours pas de changement, a part que la pédale de frein été dur à enfoncé... Franchement je sais plus quoi faire???

La pompe a vide elle sert a quoi elle se trouve où? expliquez moi comment procéder pour vérifier si elle déconne ou pas merci d'avance les gars. :merci : Est ce qui concerne les ressorts, je retire le couvre culasse et je vois si j'ai pas un ressort de mort mais je suppose qu'après je devrais changer le joint par un neuf???

merci les gars encore pour votre soutien, les vidéos je les ai fait avec le moteur à 90° ...c'est vrai, je pense aussi à un tendeur de chaine , je vais changer ça, c'est le plus simple et le moins cher pour commencer!!

re, je vous poste les vidéos du bruit... Celle là a le débimètre branché : http://youtu.be/vXdATIsfKNc Celle là sans débimètre : http://youtu.be/Wlze-qtHPH0 On peut constater qu'il y a pas de changement entre les 2 qu'en pensez vous??et concrètement par où commencer??

smeldeplomb : à chaud, j'ai pas de perte de puissance... Qu'est-ce que tu en pense, je commence par changer le tendeur de chaîne et si j'ai de la chance, c'est ça! si c'est pas ça, je regarde les poussoirs hydroliques... en ce qui concerne le ressort du valvetronic, à quoi ça ressemble et ça se situe où? Pour le tendeur de chaîne, c'est bon j'ai trouver où il est... Merci les gars!

Ah et j'oubliais, si le tendeur est mort comment je le saurais???

Re, Encore merci de votre aide, le cliquetement se situe dans le haut moteur au niveau du cache culbuteur et le bruit ne change pas d'intensité Par contre comment vérifier si c'est un tendeur?? Quoi démonter et comment?? Un schéma ou une photo peut être?? Merci!!

--Smeldeplomb : merci pour ta réponse, mais ça fait 1 an et demi que sa dure (ce tic tic tic), avant je mettais de la 5w30 vidangé chez bmw toujours le claquement, ensuite je suis passé à la 5w40 toujours le bruit et je pensais que comme la 10w40 était moins fluide,le bruit s'arrêterait!!! mais non!(Je vais adhéré ATADARK merci pour la proposition ) --Patsi : merci pour ta réponse, même en débranchant le débitmètre le claquement est toujours présent. --M51du87: merci pour ta réponse, je sais pas si j'ai un ressort cassé, c'est une idée.Mais je ne sais comment y accéder, peux tu me détailler la marche à suivre? --Patsi: merci pour ta réponse, le claquement on l'entend qu'au ralenti a chaud à 90°, je sais que la 10w40 n'est pas une huile préconisé par le constructeur, c’était pour voir si une huile moins fluide arrêterait le claquement mais malheureusement non toujours se puti...? de tic tic tic......, j'ai même essayé de la 5w50 mais rien y fait!!! Donc je vais me pencher sur les ressorts, si quelqu'un a une autre piste, je suis ouvert!!!

Bonjour!!! Après mon précédent poste où j'ai réussi à résoudre mon problème de démarrage, je viens poser un nouveau problème... Ma voiture, je rappelle une bmw 318ci cab de 2004, a le moteur qui claque à chaud, dès que la voiture atteint la bonne température, le claquement apparait!! A froid elle tourne nickel, le moteur est silencieux et après quand la voiture atteint les 90°, un genre de tic tic tic tic apparait!! Suite à mon précédent problème, j'ai changé les 4 injecteurs (neuf chez bmw) et j'ai fait la vidange en changeant tous les filtres...j'ai profité de la vidange pour changer d'huile, au lieu de mettre de la 5w40 total, j'ai mis de la 10w40 shell mais cela n'a rien changer... En sachant que c'est un moteur essence, j'ai plutôt l'impression d'avoir un diesel!!!! Merci des réponses que vous pourrez m'apporter... Bonne soirée!!!