EdoShaw

Sur la vidéo, le VM à encore plus de jeu que le mien. On le voit sur la photo au niveau des 2 marques blanches, ça fait maxi 2 dent et demi. Alors il à l'air ok non, mon VM?

J'ai mesurer le jeu entre les 2 masses : il y a un jeu angulaire de 17 mm soit environ 4,5°. Par contre je ne sais pas quel sont les valeurs max de jeu admissible. Au niveau de la surface de friction du VM, il y a juste qq taches sombres de surchauffe.

Bon voilà j'ai réussi à démonter mon embrayage et le mécanisme. Au niveau du VM ça à l'air satisfaisant. La surface de friction n'est pas strié, juste quelque trace de changement de couleur. Au niveau du jeu je l'ai mesurer à environ 17mm. Est-ce que c''est correcte? (entre les 2 trait blanc) Le disque à l'air moins amoché que je le pensait. Il fait 8,5mm d'épaisseur contre 10mm pour un neuf. Par contre j'ai une question : j'ai mon démareur qui n'est fixé à rien du tout, il se balade. Est-ce normal? Il n'est fixé qu'a la cloche d'embrayage? J'ai peur de galérer pour le montage si celui-ci se balade. De plus sur cette photo j'ai remarquer que le pignon est reculer. J'ai présenter le démarreur dans sa position d'origine, le pignon n'est plus en face de la denture du VM. Normalement le pignon du démareur doit être au centre de son axe?

Les billes de la butée d'embrayage. C'est une butée à bille. Quand j'ai déposer la boite, il y en avait 5 ou 6 que se baladait dans la cloche.

On s'est mal compris. Il restait une vis (la plus haute) sur le carter de boite, du coups je ne pouvait pas l'enlever. Pour la denture, je ne parlais pas des cannelures mais des la denture extérieur du VM celle ou il y a le démarreur. J'ai observer qu'il y avait du jeu dans le bimasse, mais apparement, je me suis renseigner, c'est normal. Il faut que je le mesure pour savoir si ce n'est pas trop excessif. Ce soir je fais sauter la dernière vis et je regarde l'état du VM et de l'embrayage. Ma butée d'embrayage était morte aussi. par contre ce qui me fait peur c'est qu'il manque des billes, j'espère qu'elle ne sont pas parti se fourrer dans l'embrayage.

En fait j'avais pas vu qu'il restait une dernière vis au niveau du démarreur. J'ai réussi à faire tomber la boite mais avec beaucoup de mal quand même. J'ai pas encore réussi à démonter l'embrayage car il y a une vis de foirer. Par contre il y a du jeu, l'embrayage peut tourner alors que la partie avec la denture reste fixe. Je pense que les ressort du bimasse sont mort.

Bon j'ai réussi à enlever la goupille. Par contre la je bloque pour tomber la boite. J'ai réussi à la tirer de 2cm avec un pied de biche mais la maintenant ça bloque. Impossible de la retirer plus!

Ce week end je change mon embrayage par un kit complet. J'était en train de déposer ma boite de vitesse et il ne reste plus qu' enlever la fixation supérieur du tirant de boite sur laquelle est relié la rotule du levier de vitesse. Le hic c'est qu'il est retenue par une sorte de goupille riveté et j'ai aucune idée de comment la retiré. Est-ce que je doit la faire sauté? Tirant De plus près De l'autre coté J'ai depuis une semaine le moteur qui broute lorsque je fait patiner l'embrayage quand je passe les vitesse (surtout en 1ere). Pouvez-vous me dire si c'est un problème au niveau du disque ou du volant moteur?

Je cherche des adresses ou des sites qui vendent des pièces détaché pour un pont arrière. J'ai besoin de joint, joint à lèvre, joint de carter et des cales de réglages pour la couronne. J'ai contacter ZF pour avoir des pièces mais il m'ont répondu que ce n'était pas un pont de leur fabrication.

Bon après renseignement il semble que les sonde lambda pour ce moteur soit des sonde en titane (0-5v) et non en zirconium (0-1v) comme la grande majorité des voiture. Quelqu'un peut me confirmez ça ?

Je dois installer un mano AFR sur ma 323i de 96. Je doit brancher un fil vert de mon AFR sur la sonde lambda. Le problème est que je ne trouve pas le signal de sonde lambda. J'ai tester les pins 75 et 76 de mon connecteur DME : ça me donne une valeur de 3,23V Sur la sonde lambda elle-même, j'ai tester les 4 fils : jaune 0V noir 5V blanc 10V rouge 14V Je n'arrive pas à trouver le signal lambda de 0 à 1V. Pouvez-vous me dire si les valeur relevé sont normal? Où dois connecter mon AFR pour avoir le signal lambda?