frantch

même pas une petite reponse du genre " serre mais pas trop fort " ou "serre jusqu'a ce que ça bloque et puis un quart de tour en plus " ou " quand on sait pas on fait pas " ou pire encore :D :D je prends les pieces demain et je vais remonter entre demain et ce wd donc si une âme charitable voulait bien m'indiquer un début de réponse avant que je me lance.

Alors je me reponds en vous demandant :D , j'ai trouvé ça : cela veut-il dire serrage des vis exterieures à 10nm (ça j 'en suis presque sur :D) mais pour les quatre de l'intérieure est que ce sont les mêmes? soit M6 à 10nm ou est-ce des M7 à 20nm ? (là je bloque :/ et je doute car ce sont toutes des vis de taille 10). et j'ai pas encore trouvé pour la vanne disa et le boitier papillon :/ ( j'avoue je sais pas lire le russe et j'ai trouvé le tis qu'en russe ) merci d'avance a ceux qui voudront bien me répondre

Bonjour, Tout d'abord merci à l'ensemble du forum et plus particulierement à darkGyver car même si je n'ai jamais posté voire même m'être enregistré avant ce jour, vous m'avez été particulièrement utiles lors de divers problèmes sur ma bm et leur résolution donc une nouvelle fois. Maintenant le problème qui me concerne. Après avoir eu la durite de retour du vase d'expansion dont le collier à explosé et bm ne vendant que la durite en entier, comme cela devait surement venir d'une surpression et ayant depuis longtemps le problème, récurrent d'après mes recherches sur internet, d'odeur d'huile brulé et fumée sortant du compartiment moteur je me suis enervé et j'ai tout démonté pour sortir le reniflard et je vais changer également le joint de cache culbuteur ( puisque après vérification les fuites d'huile venait de là) je devrais avoir les pieces lundi apres midi et je vais donc remonter le tout après. Et donc mon soucis est que j'aimerai avoir les couples de serrage sur les divers boulons et vis pour pouvoir acheter une clé dynamométrique ad hoc et surtout pour remonter le tout correctement ( enfin je vais essayer ). Ceux de tous les boulons du cache culbuteur ( y compris les trois ou quatres boulons entre trous de bougies si possible) ceux du boitier papillon et ceux du boitier vesa (si c'est bien ça le nom :D ). Merci d'avance pour ceux qui prendront la peine de répondre et encore bravo a vous tous pour le partage de vos savoirs. je créerais d'autres sujets pour deux autres problèmes que je n'arrive pas à régler malgré les posts que j'ai lu sur votre site ( enfin si j'arrive à remonter le moteur et si il veut bien redémarrer ) Cordialement