TheDuck

Bonjour à tous ! J'ai fais une bétise ! J'ai du rechanger l'alternateur, défaut sur celui-ci qui a claquer au bout de 15 jours. Durant la manipulation, j'ai déplacer le vase d'expansion mais j'ai cassé une partie du vase : L'accroche de la durite supérieur du vase (celle la plus proche du bouchon et de petit diamètre arrivant du radiateur). L'embout plastique a cédé dans la durite, et je ne sais pas comment faire le temps de trouver un autre vase d'expansion. Quelle matière utiliser pour faire une réparation temporaire ? Photo : Merci d'avance !

Bonjour, En voulant changer ma courroie d'accessoire suite au changement de la pompe à eau, la pièce metallique en forme de boomerang entre le tendeur (amortisseur) et le galet s'est fissuré. Où puis-je trouvé cette pièce ? merci

Bonsoir à tous ! Comme à mon habitude, la poisse est toujours présente ... Ce matin , à 1km du boulot, je remarque un problème de puissance, la voiture refusé d'envoyer les gaz. Petit coup d'oeil au tableau de bord : la température à dépassé le milieu et se dirige dangereusement vers le rouge. Je calme le jeu, je laisse rouler tout doucement jusqu'au travail, sans jamais atteindre le rouge. Je rentre chez moi le soir, 5km à faire, je m'arrête 3 fois pour laisser refroidir la voiture jusqu'à température normal. Ni une ni deux, je consulte le forum, les différents problèmes déjà réglé pour tenter de trouver la panne. Un tutoriel me fait déclic, et je décide donc de vérifier les symptômes de la panne ... ça proviendrait de la pompe à eau. On se décourage pas, on boit un verre de coca, et en avant, on commence à démonter pour valider. Et là, c'est la bonne blague ! Mes clefs plates s'arrêtent à la taille 29 ! Avec un ami, nous viens l'idée ... retaillé la clef de 29 en taille 32 ! Meuleuse en main, disque métal, on retaille la clef ! Un bon coup de marteau en croisant les doigts et le visco-coupleur se dévisse ! On enchaîne, on suit le tutoriel et on arrive au moment de défaire la pompe à eau, proche de la vérité ! La pompe à eau est donc HS , on a sorti les morceaux d'ailettes, complètement explosée. Oui, le problème est trouvé, mais je voulais simplement écrire ce message pour remercier le forum qui aide grandement pour réparer et diagnostiquer les pannes ! Reste plus qu'à commander ... au passage, je change le thermostat et mes courroies (accessoire + clim). Est-il nécessaire de changer les galets tendeur, amortisseur de courroie .. tout le kit ? [ pas beaucoup de sous, alors si c'est vital je le change, sinon je laisse comme c'est ! ] Pour information, la caisse à 280 000 Km, moteur changer à 100 000 Km par BMW (échange standard) Bonne soirée !

Bonjour ! Alors voilà, j'ai regarder les tutos concernant ces pannes là mais je n'ai pas trouvé la solution, voilà ce qui m'arrive : Hier, je me suis aperçu que mes vitres electriques étaient capricieuses .. elles fonctionnent porte ouverte uniquement ! Aussi, la lampe pour le miroir ne fonctionne pas non plus et la centralisation ne répond pas (par la télécommande mais aussi via la serrure). Après lecture des différents sujets concernant ce soucis, j'ai donc vérifier mes fusibles : - Le fusible 7 est HS - Le fusible 14 est OK - Le fusible 43 est HS Bon, j'ai donc voulu changer le fusible 7 qui m'a claquer dans les mains en suivant (a peine contacter). J'ai donc un court-circuit quelques parts .. mais où ... J'ai récemment changer le ciel de toit, j'ai donc vérifier la connectique du plafonnier et des différentes loupiotes, tout à l'air normal. En changeant le ciel de toit , en passant d'une version pour toit ouvrant à la berline sans toit ouvrant, j'ai donc viré l'ensemble qui composé le toit ouvrant, sans laissé de contact entre les fils (je ne pense donc pas que le court-circuit est là haut). Je ne vois pas du tout où cela peut ce situé, mais une chose est sur, c'est quelque chose relié au fusible 7 ! Merci pour votre aide,