Lextrudeur

Bonsoir, Merci pour la proposition, J'accepte volontiers de passé car je sèche un peu sur le sujet, comme je comprends je ne suis pas le seul à avoir cette panne mystère... Peut être qu’après votre consultation nous pourrons enfin éclairer les autres membres du forum. Je pourrai vous expliquer de vive voix ce que j'ai fais et comment je m'y suis pris, j'ai un collègue de boulot (plutôt un copain) qui est informaticien si vous le souhaitez je l'emmène avec moi le jour ou nous planifions notre rencontre, nous regardons la voiture et lui votre PC. Envoyez moi vos coordonnées via mon adresse mail et je vous contacterai selon votre convenance. Merci pour cette proposition car ma femme s'impatiente, réellement c'est plus sa voiture que la mienne. j'attend de vos nouvelle avec impatiente. Bien Cordialement Lextrudeur

Bonjour à tous et merci pour votre intérêt concernant mon problème. Depuis ma dernière visite je n'ai pas avancé sur le problème de ma voiture, je la prends de temps à autre pour des petits trajet, je n'ai pas eu toute la panoplie des erreurs mais de temps en temps il y en a un qui vient. J'ai enlevé la courroie en faisant tourné le moteur mais je n'ai rien constaté au sujet de la poulie damper. Je pense que je vais opter pour le remplacement de l'ibs et de l'alternateur, je vais également en profiter pour remplacer les courroies et la pompe à eau, je vais le faire moi même. Je voulais savoir si il était possible de rencontrer un des administrateurs pour valider mes conclusions et que je puisse enfin rouler sereinement avec ma voiture, je suis au nord de Haguenau du coté de Niederbronn-les-bains je peux me déplacer sans aucun problème. Les derniers temps j'avais des travaux urgent à terminer avec la famille et la maison voila pourquoi je ne donnais plus signe de vie. Merci de me tenir informé d'une possible rencontre avec l'un de vous. Cdlt Yohann

Merci, Je suis complètement perdu, je vais proceder par étape. Ce soir je vais enlever ma courroie pour tester le jeu de la poulie damper ou du tendeur, une fois ce problème résolu je passerai à l'autre. Concernant le problème de voyant, de non démarrage, de perte de charge, de mise en sécurité de la boite de vitesse etc... etc... comment dois-je proceder? Pour info, j'avais oublié la batterie ce décharge régulierement au ralenti avec ou sans ce fil ibs alors à ce moment la j'arrête la voiture, je redemarre et après c'est ok ca charge avec des variations mais ça charge et quelque fois rebelotte elle décharge etc...etc... Par expérience, que me conseillez vous de faire, j'ai mon beau père qui est ancien mécanicien auto de métier, par contre niveau probleme electronique il ne touche pas du tout, il est de l'ancienne génération par contre pour le reste c'est vraiment un crac. Si vous me guidé, je ferai ce que vous me dirai pour la résolution de ce problème. Cdlt

Bonjour et encore merci, Voici comment je procède: 1- Avant de démarrer je test ma batterie (prise de mesure) ex:12.4v. 2- Je débranche le fil de l'ibs et tout en laissant le testeur, je démarre la voiture, je la laisse tourné une minute, je fais 2 ou 3 accélerations et ensuite je suis la mesure en instantanée (au premier démarrage la charge est stable entre 14.3v et 14.5v). 3- J'arrête la voiture, j'attend 1 à 2 minutes, je rebranche l'ibs. 4- Je redemarre avec l'ibs je fais 2/3 accélérations et la en principe la batterie commence à ce décharger, j'accelère de nouveau, la charge commence mais elle est très instable, ça varie beaucoup, ça passe de 12.9v avec des pics à 15v, le ralenti aussi est instable. J'ai également un bruit anormal en début d'accélération, ce bruit provient soit de la poulie damper, soit de la pompe à eau ou de l'alternateur je n'arrive voir d'ou ça vient réellement, il est présent également lorsque je donne des petits coup de volant de droite à gauche, dès que le ralenti force un peu ce bruit s'entend et s'arrète une fois un leger régime supérieur. Je ne sais pas si c'est lié avec le soucis de l'effet sapin de noel des voyants et du soucis de charge ou pas bref... 5- Je débranche une fois encore l'ibs, je démarre et même constat charge instable, des pics de charge, plus de charge, une fois le ralenti haut, une fois le ralenti plus bas et cette charge qui reste instable. Voila je fais ça à la maison dans mon garage et toujours à l'arrêt. Le soucis c'est que nous avons besoin de la voiture pour travailler alors je roule sans le cable ibs en me disant sans conviction que ça bug un peu moins de cette façon. Si vous avez des questions n'hesitez pas, je suis prêt à me déplacer ou à recevoir pour la résolution du problème.

Voici les coordonnées de ma voiture : Vin : B078358 E60 N62 545i 12/2003

Bonjour et merci DarkGyver, Je suis vraiment soulagé que vous preniez du temps pour répondre. Pour résumer, si il y a un problème de charge avec ou sans le fil IBS c'est que l'alternateur est HS? Je pensais q'un alternateur ça marche ou ça ne marche pas, donc c'est possible d'avoir des ratés de charge? Pour finir je change l'alternateur et mon problème est résolu, plus de voyant allumé, plus de défaut etc...etc... pas besoin de changer l'IBS ni le SBK? Y a t'il une manipulation particulière pour le changement ou pour l'apres changement; du genre passage au diagnostique pour éffacement des défauts ou pour une reprogrammation? Pouvez vous me conseillez avant que j'en achète un et le change moi même. La voiture à bientot 10 ans mais seulement 118000 km je ne pensais pas qu'un alternateur pouvait claquer si vite. Merci pour votre aide, dans l'attente Cdlt Lextrudeur

Bonjour à tous, Je me présente je suis Lextrudeur, j'ai une BMW 545i de 2003 e60. Ma voiture présente un problème de charge au niveau de l'alternateur, je pensais au début que cela venait de la batterie car à 2 reprises avec 9 mois d'intervalle après plusieurs démarrage consécutif la voiture n'avait plus de jus pour démarrer, je tournais la clef et rien pas un bruit. Branchement de câble avec un autre véhicule et hop la voiture est reparti. A deux reprise également l'écran du GPS a commencé à clignoté, les voyants airbag, direction assistée, abs, système de retenue, dynamic drive et boite de vitesse auto bloqué en 3ème max, bref etc...etc... Donc j'ai lu les forums en pensant que cela venait du câble ibs ou du câble sbk, mais lorsque je les avaient débranchés mon alternateur n'était quand même pas au max (14.5v) il était instable, le ralenti également est instable, pouvez vous m'aider car la je sèche; Avec ou sans les câbles ibs et sbk le résultat est le même. Depuis les défauts ce sont effacés, seul l'airbag et le système de retenue sont restés. Pour info:Je roule actuellement avec le cable ibs débranché. Merci de m'éclairer concernant ce problème.