amanphi1

ok je vois ca demain merci

Pour vérifier la westgate, ca peu ce faire sans démonter?

OK, merci de vos réponses, je vérifie tout ça, mais est ce que pour vérifier le turbo il y a une technique pour le vérifier comme ça, ou il faut le démonter?

non, c est pas les freins, y a un petit trou a a peu prés 50 cm sur la gauche sous le volant et ça fait "pchhhhhhh", un bruit de fuit d'air ou d'aspiration d'air assez fort dés que le moteur tourne et jusqu’à ce qu'il s’arrête, si vous voyez pas je ferai une photo.... .Mais sinon j ai je té un oeil a la watergate et même en accélérant a 4000 tours la manette ne bouge pas d'un poil mais bon c est vrai qu'au point mort et a l’arrêt ça ne demande pas d effort au moteur alors ptetre que c est normal ???!! allé sinon bonne journée a tous

Je vien de remarquer que la pipe d'admission ou est branché la sonde de température est grasse, il y a un peu d'huile d'huile.Et autre chose aussi sous le volant presque au dessus des pédales il y a un bruit de prise d'air, je sais pas si ça a un rapport

Bonjour à tous, j'ai fait toute vidange et filtres j'ai fait des vérification en suivant les fiches présente sur la revue technique concernant les prob de puissance mais tout semble a peu prés dans l'ordre, sauf que ma pompe de gavage ne s’enclenche que pendant que le démarreur tourne ou que le moteur tourne mais pas pendant la phase de préchauffage.. et aussi les tests du capteur de pression je n'ai pu faire que la partie 1 car je n'ai pas de manomètre, mais cependant en obstruant la durite qui arrive au capteur j'ai constaté la différence de puissance assez nettement sans qu'elle soit énorme non plus voila j'espère que je ne suis pas trop fouillis ds mes explications mais bon il est vrai que je n'ai jamais essayer une autre 525 ou meme une autre bmw alors si ca ce trouve la puissance donnée est normal et tout simplement de l'époque moi en dessous de 2000tr il y a pas grd chose et pas bcp de couple non plus...oula je m'étale un peu la alors je m'arrete....A+

merci bcp a vous tous et je vous tient au jus de la suite

OK merci a vous, je regarde et compare un peu les prix de tt ça et c est vrai que chez oscaro j ai trouvé ca pour 98€ piece et si ça fonctionne(et si pour vous c'est plus une histoire de sphères que d'amortisseurs) en changeant les deux sphères ça vaut peut être le coup mais connaissez vous la marche a suivre pr leur changement par hasard. ...

merci de vos réponses, et dans ce cas savez vous ce qui serait le moins onéreux, de remplacer les sphères ou de les suprimer et de pemplacer ces amortisseurs par des normaux...@+

Non j'ai rien ajouté, mais en même temps je n'ai la voiture que depuis quelque jours et sinon pas de fuites visibles ni sur la tuyauterie, ni sur les amortisseurs, mais c'est quoi ce levier qui fait monter ou descendre les amortisseur?

A désolé, j'avais pas vu la question, alors pr la charge c est pas évident car j'ai essayé avec a peu prés CENT kilos et la voiture se baisse a peine je sais pas mais en tout cas elle a pas l'air de s’affaisser plus que ça et le niveau de liquide de DA lui est bon et la DA fonctionne sans soucis

Bon alors, j'ai trouvé une espèce de manette a coté du pont de transmission qui qd je la pousse fait monter les amortisseurs et qd je la tire les rabaisses mais je n'est pas l'impression que le comportement routier s'en trouve modifié.. Tjrs pas d'idées!

Bonjours à tous, j'ai remarqué que ma touring possède des sphères de caque coté des roues arrières et j'en déduit donc que ce doit etre un correcteur d'assiète mais je n'en suis pas sur, en tout cas a la moindre route de campagne on a l'impression de participer a un rally tellement c'est tapcul alors si l'un d'entre vous connait un peu cette histoire est-ce une histoir d'amortisseur a changer ou peut etre un reglage.Merci d'avance