triasjm

merci de vos reponse .et merci d avoir modifie mon n°serie benj v8 mon modele n a pas de debimetre donc pas de probleme de ce cote la merci quand meme m51 du87 oui elle fume blanc quand elle a du mal a demarrer mais je pense que c est du au fait que je suit obliger de faire plusieurs tentative et que le gaz oil fini par sacumuler dans les cylindre . la pompe de gavage est neuve et elle fonctionne j ai verifier pour ce qui est de l air dans la durite transparente j ai bien vue passer une petite bulle ou deux mais pas de quoi provoquer un probleme enfin je pense et comme je l ai dit dans mon poste toute les durites de retour sont neuve merci de tes conseils

Bonjour après avoir pas mal utilise votre forum sans m y être inscrit pour résoudre mon problème et n ayant pas trouve de solution malgré tous les bons conseils poste par les membres , j ai donc décide de m inscrire et de vous exposer mes problèmes , je possède une 325 td E36 de 03/97 n°VIN EM51123,qui a 200 000 km depuis le début de l année, j ai changer la pompe a eau et le calorsta suite a la casse de la pompe après 2 mois d utilisation,depuis de ce coter la tout vas bien , mon problème est le suivant depuis a peut pres 2 mois ma voiture a des pertes de puissance et du mal a démarrer ,le soucis c est que ce n est pas tous le temps ,elle peut très bien marcher pendant quelque jours tous en démarrant difficilement ou bien démarrer correctement et ne pas avoir de puissance ,elle peut même fonctionner correctement et perdre de la puissance en roulant pendant une accélération ou un ralentissement, le démarrage peut être difficile a froid ou a chaud , elle peut très bien démarrer le matin a froid avec une température basse a l extérieur , et le lendemain matin avec a peut près la même température être très dur a démarrer, pour les pertes de puissance c est pareil elle passe d un bon fonctionnement a un mauvais sans qu il y est de raison apparente , j ai deja changer la pompe de gavage, le filtre a gaz oil ,les durites de retours , démonter et nettoyer la pipe d admission ,démonter et nettoyer la valve egr et vérifier sont étanchéité ,suite a un passage a la valise chez un diéséliste ou elle apparaisse en défaut elle a été condamnée, changer la durite du capteur de pression turbo , je n ai pas constater de fuite au niveau des durites du turbo ni au niveau des durites d alimentation en gaz oil voilà j ai fait le tour des symptômes et des solutions que j ai teste ,j espère que vous pourrez m aider a trouver la solution a mon problème,si des choses ne vous paraissent pas très clair dans mes explications je pourrait revenir dessus en détail,suivant vos questions merci d avance