stupendo04

Ok super. Je suis en déplacement jusqu'à vendredi, je re post quand ce sera fait. Il y avait en effet le voyant freins allume, il s'était allumé il y a quelques semaines mais j'ai pensé que c'était un encrassement d'un des capteurs suite au fait qu'elle ne roulait pas. Merci encore.

Bonsoir, J'ai donc mis la batterie chargé à bloc dans la voiture, elle a démarré au quart de tour. J'ai vérifié tous les fusibles de la boîte a gants ainsi que ceux de 30A du compartiment moteur à l'aide de mon multimètre. Le problème est toujours présent. Merci d'avance A+

J'ai éteint le moteur a deux reprises après 30 min et elle a démarré sans soucis, je vais tout de même essayer (la batterie a 6 mois). Je mets la batterie en charge ce soir pour une nuit complète et j'attaque demain matin. Merci encore pour l'aide. A+

Oui, j'ai du la démarrer avec les pinces, la batterie était à plat. a+

Merci, J'y jette un coup d'œil demain avec un multimètre et je vous tiens au courant. Je n'ai strictement rien modifié sur la voiture, c'est arrivé un beau matin sans raison. A+

Bonjour à tous. Je vis depuis un an une relation d'amour/haine avec ma 330D de 08/2000 touring. Je vous éclaire sur les frais (au niveau du moteur) déjà effectués ces 6 derniers mois sur ma voiture pour éviter de perdre du temps sur des fausses pistes. - Pompe a injection neuve - Pome a eau et durites diverses neuves - Injecteurs controlés (le n°5 à une valeur légèrement inférieur aux autres mais pas trop un soucis selon le garagiste). - Turbo occaz (133M Km) monté (à la fin j'en pouvais plus de mettre du neuf le mien s'était fendu en deux Voilà en gros ce qui à été fait au niveau du moteur. Venons en à mon problème, je vais être un peu long mais il me semble important d'apporter le max de précisions sur le pb. J'avais mis ma voiture de côté pendant environ 6 mois (au profit de mon autre allemande Audi A4 180 Boite auto), je la démarrais de temps en temps pour lui faire faire un petit tour (environ une fois toutes les 3 semaines). La semaine dernière je me décide de la reprendre pour m'en servir comme voiture de tous les jours. Et là je mets le contact: - compte tours ne marche plus - sonde température eau monte à fond directement (lorsque je mets le moteur en route l'aiguille reste a droite mais la lumière rouge s'éteint) - voyant antidérapage reste allumé - voyant stop allumé - aiguille de consommation ne marche plus (la moyenne à l'ODB reste à 0) - ventilation (de clim je crois) en route à fond avant même la mise en route du moteur. Le visio coupleur lui reste normal - aucune information sur les clignotants ou feux sur le tableau de bord (les feux fonctionnent en vrai) - compteur km affiche une vitesse environ 10 à 30 kmh en plus de la réalité (testé avec GPS) à 90kmh le compteur affiche pratiquement 120 Je me suis dis bon pas grave je vais lui faire faire un tour et c'est peut etre qqch de grippé (erreur fatal je sais) Je prends donc ma bm pour la faire faire un tour en toute tranquillité et là, après 10 minutes environ j'arrive à une côte assez raide et ma BM se bloque a 20 kmh et le moteur se mets a claquer légèrement (comme un bruit de tracteur), le voyant DDE ne s'est pas allumé. Je me décide tout naturellement que rentrer chez moi serai la solution la plus raisonnable (j'étais a 10 km environ de mon domicile), et là j'entends une petite explosion provenant du compartiment moteur et je vois que mon vase d'expansion s'est fêlée sur un coté. Je reprends mon Audi pour rapatrier la BMW chez moi à la barre. Est ce que cette explosion de mon bocal est lié au dysfonctionnement de mon TDB ou est ce que ce sont deux pb différents? Y a t'il un fusible ou relais spécifique qui commande toutes ces fonctions en même temps? J'ai vérifié tous les fusibles: sous la boite a gants et dans le compartiment moteur (a coté du calculateur). Merci d'avance à tous pour vos réponses car je ne sais plus trop quoi faire. J'espère vraiment un jour pouvoir reprendre cette voiture pour une utilisation quotidienne parce que le plaisir de conduite quand elle marche reste inégalé A+