Pierre as Kir

Merci pour vos reponses! Je n'ai pas encore roule avec le vehicule depuis le remplacement des bras... Je vais commencer par remplacer l,amorto et je vous tiens au jus. Pour l'assos, je vais y penser, c'est promis... A plus!!

Salut et bonne année 2014 (un peu en retard mais bon...)! Voilà, après un choc à l'avant droit (trottoir pour éviter un piéton à +ou- 50km/h), les deux bras de suspension en alu étaient pliés mais heureusement, la jante a survécu... Après remontage des deux nouveaux bras, j'ai remonté la jante et j'ai remarqué que la jante présentait un carossage important voiture au sol évidemment). Le dessus de la jante est rentrante d'un bon centimètre au lieu d'être +ou- à fleur de l'aile. Je pense que c'est l'amortisseur mais j'aurais voulu savoir si c'était possible que la barre stabilisatrice soit pliée sachant que la petite bielette de liaison n'a rien. Enfin voilà, je suis perplexe et j'attends vos avis... Merci.

Bonjour à tous! Voilà, je vous explique : Parfois, peu importe sur quelle position, mes essuie glaces battent 6 à 8 fois et puis s'arrêtent en plein millieu du pare brise. Soit j'attends une quinzaine de minute ou je coupe et puis rallume le contact et ça refonctionne mais pas pour longtemps... Autant vous dire que quand il drache, c'est hyper dangereux! Je précise que quand ils sont bloqués, les gicleurs de lave glace avant ne fonctionnent plus non plus mais l'essuie glace arrière, lui, n'a jamais aucun souci même quand ceux de devant sont bloqués. Les fusibles sont ok, le moteur d'essuie glace a été remplacé, le relais aussi et même le ZKE a été remplacé (par un modèle d'occasion vu le prix...) mais rien n'y fait! La commande a été vérifiée aussi et pas de problème de ce côté là. Je précise également que ce problème d'essuie glace a tendance à se produire quand le véhicule est "chaud", c'est à dire que les essuie glace "déconnent" après avoir roulé un certain nombre de kilomètres. En effet, quand je fais max 15 - 20 km, il n'y a aucun souci... Si l'un d'entre vous peut m'aider, ce serait super car je dois bien avouer que je n'ai presque plus d'espoir... Merci à tous!

Bonjour à tous! Je vous présente déjà mes excuses pour la lecture de la tartine qui va suivre mais bon, autant être complet... Voilà, je vous explique en gros la situation : Comme mentionné dans ma présentation, je suis mécanicien, je roule en Honda mais mon frère, lui, roule en BMW qu'il adore (c'est évidemment moi qui s'en occupe). Mais depuis qu'il l'a (2010), elle a déjà eu pas mal de soucis... C'est pour cette raison qu'avant d'entrer dans le vif du sujet, je vous explique les soucis déjà rencontrés, si, toute fois, il pourrait subsister un lien. Je précise qu'à l'heure actuelle, son E39 520i 1999 totalise + ou - 250 000 km. Le moteur, et par après le débimètre, venaient d'être remplacés par l'ancien proprio (défaut culasse détecté au diag chez BMW d'où le remplacement du moteur et quelques mois plus tard, débimètre HS détecté aussi au diag chez BMW). Tout d'abord, un beau jour, mon frère m'appèle et me dit : "mon témoin batterie s'est allumé et ensuite, la voiture s'est arrêtée..." Résultat, après contrôle au voltmètre des bornes, la batterie ne charge plus donc alternateur HS (des feuilles et d'autres saletés bouchaient le conduit de refroidissement de celui-ci = alternateur crâmé!). Après remplacement par un alternateur d'occasion (90A également et très difficile à trouver), plus de problèmes. Tant que j'y étais, j'en ai profité pour remplacer les deux courroies et faire un gros entretien (filtre à air, filtre à huile, huile full synthétique 5w40, filtre à carburant, bougies et filtres à pollen (clim). Ensuite, un autre beau jour, mon frère m'appèle et me dit : "je ne comprends pas, j'étais dans une descente au ralentis et le moteur s'est arrêté tout seul! (plus de frein ni de direction = très dangereux!)" Résultat : capteur AAC HS. Après remplacement de celui-ci, plus de problèmes. Quelques mois plus tard, mon frère me réveille en me disant : "Conduis moi au boulot car ma bm ne démarre pas!". Après contrôle des trois éléments indispensables au moteur à explosion (c'est à dire : air OK/alimentation en essence OK/allumage OK), rien à signaler... Après quelques heures de prise de tête, résultat : capteur de vilebrequin HS (j'ai trouvé ça tout seul comme pour le capteur AAC cité précédemment car le délai d'attente chez la concession BMW de ma région pour un simple diag était de trois semaines!!!). Ensuite, plus de problèmes jusqu'à cet hiver quand un beau matin, après une autre nuit très froide, mon frère me réveille et me dit : "Conduis moi au boulot car ma bm ne démarre plus..." C'est une blague, pensais-je... Et ben non! Après différents contrôles, résultat : batterie HS donc remplacement de cette dernière et plus de problèmes pendant quelques semaines. Jusqu'à maintenant... En effet, après une petite balade au volant da la BMW de mon frère, j'ai constaté que celle-ci démarre assez difficilement à froid malgré la nouvelle batterie. C'est à dire qu'il faut insister plus longtemps avec la clé sur la position de démarrage (3 à 5 secondes, ça dépent) et le fait de mettre un peu de gaz facilite légèrement le démarrage. Et elle a aussi un peu tendance a broûté pendant la phase de démarrage à froid. A chaud, aucun problème, elle démarre au quart de tour. Et à part cela, à froid comme à chaud, aucun souci de ralenti mais elle a du mal à prendre des tours (surtout en côte). En effet, malgré que l'on sent "qu'elle en veut", c'est comme si elle subissait des micro coupures (on le sent bien quand on met le pied au plancher). C'est ça que je ne comprends pas car comme cité précédemment, les capteurs AAC et vilebrequin ont été correctement remplacés par mes soins avec des pièces neuves d'origine BMW. Malgré les délais, j'ai tout de même solicité un rendez-vous chez BMW pour un diag (80,00 € pour 45 min!). Résultat, après avoir "reseter" les défauts, le technicien me dit : "Défaut sporadique générateur d'impulsions de vilebrequin" alors que ce dernier est neuf (4 mois max et pièce d'origine BMW). Voilà, si quelqu'un peut m'aider, ce serait super car j'avoue être un peu perdu et perplexe. A part cela, il y a encore deux autres problèmes mais qui ne font pas partie de ce post (essuie glace et troisième feu stop). Je vais aller poster ceux-ci dans la section appropriée. Merci d'avance à tous pour vos conseils!!!