greenskol

Merci pour ces 1e réponses ! @M51du87 : D'après ce que j'ai lu elle est trop ancienne, j'ai a priori la version sans clapets (ouf?). Si la pièce a un défaut reconnu, peu importe l'âge ou le kilométrage, non ? Je pense qu'il devait y avoir un défaut structurel du collecteur qui n'a pas appréciée ces 15 jours passés à -10°C ! @sami_35 : Merci ! A ton avis, il faut que je demande au garage de me laisser le collecteur qu'ils vont changer ?

Bonjour, Après 10 ans de bons et loyaux services, ma vieille 530d (160.000km seulement, toujours entretenue chez BMW) vient de me jouer un sale tour : En m'insérant sur la rocade en rentrant du bureau, j'entends une explosion (genre pneu qui éclate) et remarque peu après une baisse de puissance et des creux à l'accélération. Arrivé chez moi, quelques recherches sur Internet m'orientent vers une fuite dans la durite de dépression du turbo qui s'use avec l'âge (donc rien de bien grave a priori). Je commence à jeter un oeil sous le capot et remarque au passage des traces grasses noires sur le côté droit du collecteur (qui était parfaitement propre il y a 3 semaines lors du passage au contrôle technique). J'apporte donc la voiture au garage dès le lendemain matin, qui me rappelle dans l'après-midi pour m'indiquer le 1e diagnostic : collecteur d'admission fissuré. La personne que j'ai au bout du fil, gênée, me dit qu'il n'a jamais vu ça, et qu'il y aura peut-être d'autres pièces à changer (ils ne peuvent logiquement pas pousser plus loin le diagnostic). Estimation actuelle de la facture : ~800€ (il m'indique que le collecteur seul vaut 500-600€). Si c'est la seule panne confirmée, étant donné que ce n'est clairement pas une pièce d'usure, est-ce une panne (connue ?) qui pourrait être prise en charge en partie par BMW ? Si oui, à qui m'adresser ? Merci d'avance pour vos conseils ! PS : le VIN est GV13608