scolyo

Bonjour, Merci pour l'info!!! Est-ce qu'il existe un bon tuto pour ça? D'avance merci

Salut a tous, J'ai fait la géométrie et changé les pneus. Je n'ai plus aucune vibration, la direction est de nouveau précise. Par contre, quand il fait froid et humide, la direction est bruyante et tire fort sur le régime moteur. quelqu'un aurait une idée? D'avance merci

Merci pour ces réponses, je dois faire la géométrie et changer les pneus dans les semaines à venir. a bientot

Bonjour, Effectivement, mes pneu sont fatigués, et je doit faire une géométrie par la même occasion, car j'ai changé toute mes rotules. Par contre j'y suis allé au culot ce week-end, j'ai trouvé le boitier de direction, au bout de la colonne (comme quoi des fois en utilisant sa cervelle ça va mieux), et j'ai resserré la vis de rattrapage de jeux, une BTR sans tête avec un contre écrou de 17. J'ai fait trois quart de tour, voiture sur cales, pas plus, et du coup ma direction a retrouvé de la précision, les vibrations on disparu a 90, mais réapparaissent un peu (mais beaucoup moins) vers 110 km/h, suivant l'état de la route. Pour une voiture qui a 310000, c'est correct, sachant que le train est a régler et que les pneus sont a changer. Par contre comment savoir si le boitier est mort?

Bonjour à tous, J'ai une 525 tds e34 de 94 (310000kms) qui vibre énormément dans la direction autour de 90 km/h sur certaines portions de route (toujours les même). Le volant tremble comme un fou, et a l'arrêt j'ai un jeu relativement important (dans le volant bien sur), sans parler d'une sensation de flou et de mollesse. Quand il fais froid comme en ce moment, si je tourne le volant a l'arrêt la direction assisté est bruyante, on dirait qu'elle se plaint ;-). J'ai changé mes rotules des deux coté (les 4 bras), et les amortisseurs ont 2 ans, remplacé chez BM par BM. Par la même occasion ils m'ont dit la semaine dernière que mon boitier de direction serait peut etre a changer, mais ça n'a pas l'air de les inquiéter alors que ça vibre de plus en plus. Je pense évidemment a ce fameux boitier, mais je ne sais pas trop si je dois le régler, le changer, et dans un cas comme dans l'autre je ne sais pas trop comment m'y prendre D'après ce que j'ai lu sur les différents forum (pour le réglage), il faut mettre la voiture sur cale, desserrer un contre-écrou pour resserrer une vis sans tête, mais à quoi ressemble ce boitier, et comment savoir si il est vraiment mort? Si je resserre, comment je dose? Je ne voudrais pas le broyer si il est encore en vie.... D'avance merci pour toute suggestions, idées, miracles etc ;-)