jmc29

Bonsoir! Il y a effectivement un peu de jeu sur la biellette intérieure côté gauche... Par contre roues montées et resserrées, toujours le faux rond côté droit (apparemment la tolérance de voile de la roue serait de 1,5mm, ce serait donc acceptable?). A l'accélération je ne sens rien d'anormal... Je vais commencer par les biellettes pour éliminer cette cause, ça m'arrangerait que ce soit ça JM

Comme j'ai échangé les disques, et qu'à gauche je n'ai pas de soucis les disques sont hors de cause. Je vais regarder comment changer les moyeux (tant qu'à faire je vais voir à changer les 4, ils n'ont jamais été changés en 300 000 km). Merci pour votre aide! JM

Bonsoir, Merci pour vos réponses. Le problème premier c'est effectivement les vibrations, mais comme mon disque neuf tourne avec un faux-rond (portées nettoyées, j'ai aussi interverti les 2 disque neufs pour voir s'il y avait un défaut de fab) je pense que le problème viens de là, je me demande comment c'est possible (à part des roulements morts). Si vous avez un avis là dessus, je prends!! Je vais quand même regarder la biellette, en plus du problème de disque désaxé. JM

Tu as tout à fait raison. J'ai mis du temps à faire les travaux (le calorstat est resté dans sa boite pendant un long moment - pb montée en température - j'ai acheté des bougies de préchauffage semaine dernière), d'où le délai... J'ai mis à jours les posts (je l'avais fait fin de journée pour le calorstat). JM

Bonsoir, Désolé de revenir sur ce post tardivement, il avait été créé en // d'un post sur un soucis de calorstat... Je n'ai pas réalisé d'opération particulière, cette fumée intervenant au démarrage en temps froid, je pense qu'il s'agit des bougies de préchauff. Je les change dans les 2 semaines, je cloturerai le post à ce moment. Jena-Marie

Bonsoir, J'ai un soucis que je n'arrive à résoudre sur ma voiture. Quelques données pour établir la situation : - 300 000 km - triangles avant changés à 260 000 - étriers avant changés à 290 000 (+ plaquettes) J'avais des problèmes de vibration en continu (> 100 km/h particulièrement, y compris au freinage) donc : - Géométrie complète + pneus avant à 295 000 -> plus de vibrations en continu, direction stable, mais toujours vibration importante au freinage (s'accentuant avec l'intensité du freinage), semblant venir de l'avant droit. Je démonte les roues, fait tourner les disques : à droite le disque touchait périodiquement les plaquettes, ce qui semblait indiquer un voile - et expliquer les vibrations. -> je remets des disques neufs + plaquettes neuves, en nettoyant bien les portées de disques : même chose, le disque droit frotte périodiquement comme s'il ne tournait pas "rond" Je ne vois plus qu'un moyeu désaxé pour expliquer ça, mais je trouve ça étonnant (roulements coniques?) A noter, ça fait un moment que j'observe des bruits bizarres, comme des claquements au passages de petits obstacles ou trous, ce qui pencherait pour des moyeux défectueux. Qu'en pensez-vous? JM

Bonjour, Après avoir changé mes injecteurs, j'ai constaté un problème de surconsommation important + manque de puissance + consommation importante d'huile. J'ai constaté que les ailette du turbo étaient endommagées. J'ai donc: - changé le turbo - changé le déshuileur et filtra à air - changé toutes les durites de dépression - nettoyé tout le circuit d'admission, le collecteur et l'EGR, et remplacé tous les joints - viré les swirl flaps Par contre j'ai récupéré de nouveaux problèmes : fumée blanche / bleutée importante et persistante, surtout à froid (avant je n'avais pas de fumée) et la montée en température est bien plus lente qu'avant (avant en 5 min elle était à 12h, maintenant il faut bien plus longtemps) A chaud le problème de fumée semble disparaître... Est-ce que vous auriez une idée d'où le problème de fumée (problème de montée en température traité dans un autre post)?

Salut! Je viens de faire l'opération sur le mien. Enlève les bouchons, vire la tringle de commande, puis il suffit de tarauder en M5 les trous existants dans les bouchons, faire une fraisure côté intérieur de la pipe, mettre une vis tête fraisée (en 304) de 20 avec du frein filet, et pour assurer tu mets un écrou à l'extérieur avec du frein filet. Pour le taraudage tu peux passer direct au taraud n°2, pas besoin d'ébauche. C'est très rapide à faire, et ça coûte 4 boulons! Jean-Marie