jeeper11

Bonjour à tous, Petit soucis sur le 330 D : Depuis quelques temps, un feu de recul ne fonctionnait plus pour des raisons inexpliquées, car l'ampoule était bonne. Maintenant c'est les deux, et le coffre ne s'ouvre plus avec le bouton de coffre. La seule solution est de se servir de la télécommande sur la clé de contact. Qui plus est, le voyant "AIRBAG" reste allumé, ainsi les deux témoins d'ampoule arrière défaillantes. Auriez quelques idées ? J'attends vos lumières. @+ Thierry

J'ai effectué d'autres mesures directement au niveau du porte fusible dans la boite à gants. Deux cosses plates et deux morceaux de fil m'ont permit d'y mettre mon ampèremètre en série. Les mesures sont faite tout éteint, contact coupé : - F61 (celui du gros ventilateur derrière le radiateur) = 0.64 mA - F62 = 0 A - F63 = 0 A - F64 (celui des soufflantes avt & arrière) = 0.04 A. C'est cohérent puisque j'ai 2 étages de puissance sur le X5. Curieux ce 0.64 A sur le F61 !? Ça viendrait t'y pas de là ? Il n'y a pas l'air d'avoir de relais dans le circuit. Ce serait le moteur lui même ? 0.64 mA, est ce que ça fait beaucoup ? Cordialement, Thierry

Pas évident de passer les doigts la dessous, encore moins mon gabarit. J'ai donc rallongé les fils et voici mes constatations : - La tension au niveau de la borne "pin 3" (Entrée commande étage de sortie) monte jusqu'à 7.5 volts, mais ne descend pas en dessous de 0.09 volts, même contact coupé. - Même contact coupé, un courant de 20 micro ampères circule au niveau de la "pin 5" (alimentation en tension moteur soufflante). Je n'ai plus beaucoup de souvenir en électricité, mais il me semble que celà reste faible pour décharger une batterie en 1 semaine. Quel est votre avis ? Cordialement, Thierry

Ok, je vais suivre le conseil. ll n'en reste pas moins que je vais devoir accèder à l'étage de puissance de la soufflante arrière afin de la tester elle aussi. Je ne parviens pas à m'imaginer comment y accéder. Y a-t-il de l'info ? @+ Thierry

Coup dans l'eau donc ! J'ai déja démonté la sonde de la soufflante avant. J'ai bien noté que les mesures doivent se faire prise branchée, et ce n'est pas le plus simple sur le X5. Par ailleurs, je me suis apercu qu'il y avait une deuxième soufflante pour l'arrière. Mais je ne vois pas comment y accéder pour tester également cette deuxième sonde. Auriez vous une idée car je ne trouve aucune info sur les forums ? Je me dis que dans le pire des cas, les deux soufflantes doivent être protégés par un fusible. Comme je vais à la montagne dans 10 jours, il me suffirait de démonter le fusilble en question pour éviter que ca se décharge. Est ce que ce serait le F64 ?. @+ Thierry

J'avance à petits pas. J'ai trouvé le fusible qui une fois enlevé, fait arrêter le ronronnement. C'est le F48, celui du boitier électronique de chauffage et de climatiseur. Je trouve celà curieux, je n'avais pas le sentiment qu'il puisse avoir à cet endroit là des pièces "mobiles" qui puissent provoquer ce bruit. Quelqu'un a-t-il une explication ? @+ Thierry

Bonjour, Je continu ce poste http://forum.darkgyver.fr/t13228-e53-m57n-an04-decharge-de-la-batterie-ventilateur dans une rubrique plus appropriée. J'en suis où : - L'étage de puissance de la ventilation avant est démontée. - J'entends toujours un ronronnement, mais cette fois-ci je l'ai localisé de manière beaucoup plus précise. Le bruit provient de mon tableau de commande de climatisation automatique !? Connaissez vous l'existence d'un ventilateur la dessous ? Si ce n'était pas un ventilateur, qu'est que celà pourrait être ? Je pense que c'est très certainement à l'origine de fuite de courant. J'entends le bruit tout le temps, y compris commande de clim à 0, et contact coupé. Quelqu'un aurait il une idée ? @+ Thierry