moyanos

filtre a essence changé ! samedi matin j'ai aspiré ses Peugeot tandis qu'elle faisait les vitres de ma XR2 la miss et sa ET nos pot de yaourt

courroie d'accéssoires, galet tendeur et silent bloc moteur sous batterie changé. le filtre a essence se fera des que la bestiole sera en réserve.

oki, suis pas famillé des motorisations psa. d'ou ça vient cette fuite, joint de culasse qui se déforme ?

a ce que j'ai discuté avec un ami mécano, le joint de culasse qui suinte de l'huile c'est assez fréquent sur les moteurs XU mais sans gravité. on as acheté un joint de carter d'huile mais vu qu'il faut tomber la descente d'échappement et également changer le joint de cache culbuteur je préfére tout faire d'un coup. d'une ça coute des sous ( éprouvage culasse, eventuelle rectification, joint de culasse et pochette de rodage, vis de culasses neuves... ), de 2 j'en profite pour lui redonné un peu de santé, examiné la distribution, décrassé les soupapes, nettoyer intégralement le moteur, refaire la soudure de la sonde lambda sur la coudée d'échappement ( j'y ait vu une petite fissure )... faut au minimum 4 jours d'immobilisation et la on peux pas. en plus je m'en sert vu que j'ai une pompe a essence hs sur mon break utilitaire, les plaquettes de freins arrieres hs sur mon break rouge, les cardans avant a faire sur ma 4x4, les pneus morts sur ma panda 750... pleins de raisons de rouler dans sa 106 ^^ mais faut que j'arrete car je vais devoir lui repayer des pneus si je les lui arrondis comme d'hab xD

le truc est tout simple mais vu que ça remonte j'ai oublié...

l'autre fois: démontage de la console centrale pour pose autoradio et remplacement d'ampoules grillés j'ai galéré pour viré le bouton de commande du moteur de soufflerie mais j'ai réussis, par contre j'avais vu un topic de démontage sur ce forum il me semble ou on disais qu'il fallait poussé il me semble pour défaire les clips mais au final fallait faire l'inverse et ça vient tout seul ! un petit bémol: faut forcer pour extraire la boite a bouton car le bas est carré mais le haut est biseauté, ils ont pas du y pensé dans les bureau d'études... ces sacrés clips autoradio fait, j'ai changé les ampoules sur la route lol malheureusement on as plus le cadre d'autoradio, il a du resté dans l'autre bagnole qui as brulé... apres j'ai améné la 106 de ma miss chez un pote pour le para, il me fait découvrir que l'on doit déposé la casserole du filtre a air pour accéder au réglages du pincement du train avant filtre a air pourri au passage ! sinon le moteur est clean de chez clean ! et phares réréglés en hauteur l'autre soir.

merci a toi et amuse ton bien avec ta 206s16

bah c'est dans la casse j'ai changé les silent bloc des supports de boite, ça as bien diminué le débattement mais il reste les 2 autres support moteur a faire. il y a également les silent blocs de triangle a faire, la courroie d'accéssoire et le galet tendeur a changé ( on dirait un moteur électrique au bruit !! ) et le joint de culasse pisse un peu l'huile alors je ferai le joint de carter d'huile et de cache culbuteur lors de la refection de la culasse et je vais passé un bon coup aux soupapes au passage car le moteur a vraiment du mal et je soupçonne les soupapes d'etre fortement encrassés. je prendrai quand meme les compression voir s'il n'y as pas un rodage de soupapes a faire tant qu'a y etre. le joint de culasse ça va pas etre pour de suite ! je sais que ma miss attends de recevoir des lp pour sa titine, je dois également voir un mécanisme de frein arriere qui ne fonctionne pas correctement et pleins d'autres trucs comme changer les rétros...

et réglage de la garde d'embrayage au passage ! coté volant ça vibre beaucoup moins et ce qui reste est du a un plomb qui s'est barré d'une jante. prochains travaux: remplacement silent bloc et remplacement de l'huile de boite... a moins que je ne doive démonter la planche de bord pour nettoyer le bloc chauffage ! la nouvelle colonne de direction vient d'une saxo apres comparaison visuelle et au pied a coulisse. et bien huilé car le métal est quasiment a nu et ça rouille ! a partir d'aujourd'hui la 106 est stocké a l'abri en attendant que la 207 soit vendu.

sur le trajet de retour apres l'achat il n'y as pas grand chose a faire sur cette voiture: colonne de direction hs, un rétro hs, nettoyage injection, vidange et remplacement de tout les filtres et des bougies, vidange de boite, vérification du rattrapage automatique sur les freins arrieres et peut etre remplacement des garnitures, un parallelisme, remplacement du siege conducteur, remettre une agraffe de carrosserie, et pour bien faire il faudrait changer les portieres et la passer en cabine de peinture ( je fait pas confiance aux carrossier pour rattraper les défauts sur les nervures ) en faisant jouer les relations. le lendemain de l'achat j'ai regardé d'ou venait le jeu et ça venait bel et bien de la colonne de direction apres vérification du serrage puis démontage et vérification. pour le bout de ferraille avec une paire de croissillions et de roulements qu'il y a dessus, je m'attendais a pas cher chez Peugeot. je tablait sur 60 a 140 euros max et... 200euros ! bon, j'en trouverai un en bon état a la casse et pis voila ! et pas de chance on as une vis planté dans un pneu arriere, on va devoir faire réparé ça.

on as eus énormément d'ennuis avec cette Opel, je me suis meme pris le bec avec les gars d'opel tellement c'était n'importe quoi le SAV ! un jour un gars armé s'est barré avec la corsa et elle as été retrouvé en piteux état. elle était récupérable financierement parlant mais Mag préféra se prendre une 207. de cette corsa nous avons gardé seulement le poste Alpine, qui ira dans sa ET

oh ben dis donc que de post pour cette 106 si durement disputé ! mister Alex, c'est moi qui accompagnait Mauresmo le jour de la vente, bonne continuation a toi

salut a tous, c'est moi qui m'occupe de la partie mécanique de cette 106 désormais ( ça me fait juste une voiture en plus à géré lol ! ), bisous à toi mon coeur !