chevy51

Au pire je demande au dad de me ramener un systeme complet lol ;-)

Oki c'est impec j'y penserais au moment opportun, merki lol

A oui j'aurait ptét du vous demander avent alors, tant pis je viens de les changer les disques mais j'y penserais pour la prochaine fois je mettrais certainement des disques et étriers de s16 si ca s'adapte sans trop de problm

Alors pour la chevrolet c'est une camaro de 1968 vendue neuve en france a l'époque (et donc full option: Freins assités, disques ventilés et étriers 4 pistons a l'avant, suspension 5 lames a l'arriere, boite auto 3 vit avec commande sequentielle, intérieur deluxe, volant reglable en hauteur, clim, 4 vitres teintées et electriques, banquette rabattable, phare avec paupiéres, capots ss ect ect) en version ss/rs 396 de 375cv de l'époque....

C'est pas faux alors je vais mettre qlqs photos de la chevy ici alors. Juste le temps de remettre la main dessus. la 106 sur cicuit bien sur:

Je veux bien mettre plus de tofs de la camaro si il y a un topic ou je peux caser ca sans déranger personne?

Ah ben ca, ca me va mieux lol, le seul gros defaut de cette voiture d'origine c'est le freinage. Et la bar stab qui fait du bruit d'ailleur si il y a une astuces pour ce truc je suis preneur.

La 106 est entiérement d'origine(vu la rareté , 1ere main j'ai la plv aussi car il n'y en avait que une par concession je suis un afficionados de l'origine et le tuning n'est pas une des pratiques que j'apprecie particulierement surtout les pov 205 gti qui se font rares dorénavant), seul l'autoradio a été changé mais j'ai gardé celui d'origine ainsi que l'enjoliveur porte stylo. Aucunes modifs mits a parts les bobines d'allumages (defaut d'origine) de xantia 1.6, et la reprog du calculateur avec une version plus recente (a cause d'un trou a l'acceleration en 2eme, mon pere est ct chez peugeot ca aide.) Je vient de faire le we la distri /pompe a eau/ courroie altr/ disques/plaquettes/filtre essence/bougies/ filtre a air. Tout était d'origine il était temps de le faire; Prochaine étape pneux pour le controle technique car oui ils sont d'origine a l'arriere et craquellent un peu.

Merci pour votre acceuil. La camaro c'est pour les ballades/meetings/rallyes touristiques et vacances, et la saucisse c'est pour le défoulement (oui quelle frustration de rouler tt le temps en poil a mazout, vive le TU!!)

Bonjour et meilleurs voeux a tous, je me presente Yoann 32 ans originaire de l'aisne (je viens de m'installer dans le marne) je suis propriétaire de l'une des premiéres 106 ET que j'ai achetée neuve en octobre 2001. Etant commercial je ne m'en suit quasi jamais servi sauf pour des longs trajets, elle a aujourd'hui 74000km et elle avait 62000 au controle technique de 2005; generalement j'utilise le we ma chevrolet camaro de 1968 pour les petites ballades. Impossible de m'en séparer j'ai la chance d'essayer foultitude de caisses et de motorisation et rien ne lui arrive a hauteur de jantes (quoique une 104 zs 2 me tenterait bien aussi) lol, voili voilou. Vous remarquerez que l'une des particularitées des premiéres ET c'est l'emplacement du commutateur d'aibags passager qui est devant le levier de vitesse (les 200 ou 500 premiers exemplaires a confirmer. Et une petite de la camaro: