nsb.concept

Vérifies qu'il est assez long. Si tu galères encore, je te ferais un échange sans frais contre un NSB, il a été essayé sur 106S16 avec un doublon de silent bloc et il n'y avait pas de problème Le modèle NSB c'est le même en mieux : Les améliorations sont : -un gain de poids grâce à l'utilisation d'inox 304 et soudé au TIG et du corps en 1 pièce obtenu en roulage.L'autre gain réside dans l'insonorisant utilisé : fibre de céramique, plus légère et non corrosive. - une optimisation du débit de gazs: tubulure interne en 3 pièces en successions coniques (sans soudure interne). Disponible sur notre site dans 15 jours http://www.nsbconcept.com

Voilà! Morgan57670 a raison, les possesseurs de 106 peuvent monter le ET40GN A CONDITION DE METTRE 2 SILENT BLOCS et je le précise d'ailleurs sur mon site pour prévenir les clients: http://www.nsbconcept.com/738-peugeot-106-16-16v.html Je vais descendre dans le sud et mettre des fessées!!! Allez bon montage ;-) Et très belle S16 onyx, les PTS blanches relèvent bien les couleurs (tu les as acheté blanche soit en ref SL434-W ou tu les as fait/acheté peinte?), par contre un poil haute...

Je viens de recevoir mon admission, j'ai exactement la même marque. Ca ressemblerait bien à une trace d'éjecteur mal placé dans le moule... solution -> poncer ce qui dépasse puis lisser si tu veux faire les choses bien, perso je vais juste virer ce qui dépasse. Au vue de ta photo, s'il s'agit d'un éjecteur du moule, le problème est dû à 2 raisons: 1) éjecteurs sous dimensionnés, pression surfacique trop importante pour la matière 2) temps de refroidissement + refroidissement du moule insuffisants, c'est le temps entre ouverture du moule et éjection.Ensuite la température de refroidissement doit être insuffisante, il est fort probable que ces moules soient utilisés à grandes cadences et dépourvus de circuits d'eau de refroidissement (plus compliqué à mettre au point) et les petits chinois qui produisent ça n'en n'ont que faire... Par contre si tu n'as pas de déformation de l'autre côté, c'est très probablement le point d'injection et un mauvais arrachage de la carotte d'injection, pareil ça se conçoit et les buses spécifiques qui sectionnent proprement les carottes sont des produits européens (comme Hasco), donc couteux et compliqué à obtenir pour les petits chinois... Si tu voulais une belle admission sans défaut, fallait acheter du matériel de conception européenne comme chez Peugeot Sport...Le prix t'aurait il dissuadé??? Ah oui j'ai oublié de préciser, durant mon parcours scolaire et professionnel j'ai (entre autre) été amené à concevoir et fabriquer des moules à injection plastique...avec des tolérances et des fonctions plus complexes qu'une écope d'admission (denture interne, cylindricité fonctionnelle, que du bonheur...) ;-)

Bonjour, Certains du forum me connaissent bien et d'autres ont nos équipements sur leurs voitures. Aujourd'hui je suis dans la société NSB CONCEPT SARL ( http://www.nsbconcept.com ), basée à Orly (pour ceux qui habite pas en rp, pas d'excuses, je suis à 2 min de l'aéroport! ). NSB CONCEPT est une société qui conçoit et distribue de l'équipement automobile type racing pour la compétition, je peux vous accueillir dans notre bureau (comme chez PTS) mais pas de boutique (comme chez PTS) et pas d'atelier (comme chez PTS aussi lol). Aujourd'hui, nous distribuons les plus grandes marques (MOTUL 300V, SYBELE, IRESA, DEVIL, ORECA et bien d'autres) ainsi que des marques émergentes tout aussi intéressante d'un point de vue qualité comme HiSpec (freinage) ou encore Compbrake. En parallèlle, nous développons notre gamme de produits, au delà des boites à air carbone, nous fournissons kits radiateur d'huile, durite Dash essence ou huile et ventilateurs extra plat type Spal, notre gamme s'étend chaque mois. Pour suivre notre évolution: http://www.nsbconcept.com, le site évolue chaque jour car plusieurs milliers de références attendent d'être saisies! Pour ma présentation niveau voiture, je garde un petit coup de coeur pour la 205 GTi, j'en possède 2 mais aucune ne roule car elles sont en cours de projet et j'ai acquis récemment une Toyota MR2 de 1991 2.0 16V atmo: - la 205 GTI 1.9 1991: - la 205 GTI 1.9 de 1989 (qui avait souffert d'où la dimension hors norme du projet): - la MR2 (testée au Circuit de la Châtre dans le Berry):