DjOxXx

Bonsoir Messieurs, Par respect de vos aides, je vous tiens au jus et vous annonce qu'après avoir changé la pompe de gavage additionnelle, reçue ce matin, l'auto a redémarrée comme je le pensais ! et à priori plus de problèmes de perte de puissance Je vous tiens au jus sur un laps de temps plus important..

Pensez vous que cela puisse venir d'un relais défaillant ? Celui de pré-pompe ou d'anti démarrage par exemple...

D'accord plapla merci d'apporter ta pierre à l'édifice.. Et pour infos alpin sache que j'ai déjà changé la pompe additionnelle et le problème est toujours la, donc il semblerai que ce soit la pompe immergée comme le prétend plapla.. Pompe additionnelle ( sous le plancher ) Pompe immergée ( sous la banquette AR )

J'ai les 3/4 du plein soit environ 50L je pense.. Et plapla, qu'entends tu par pompe de reservoir ? la pompe immergée sous la banquette arrière ?

Merci de ta participation Sami à la résolution de mon problème, J'ai fait un diag entre le changement de capteur AAC qui m'avait déjà résolu un problème de démarrage à chaud mais qui n'avait pas résolu mes problèmes de pertes de puissance et il m'a annoncé surveillance pression rail, c'est pour cela que j'ai opté pour changé le palpeur au vue du diag et aussi à cause de mes pertes de puissance.. Donc à ce jour je n'arrive toujours pas à démarrer donc je ne sais pas si le palpeur à corrigé mes problèmes de perte de puissance. Donc je suis d'accord avec toi sur le capteur PMH. A savoir également que j'ai constaté des bulles d'air dans les durites transparentes du filtre à GO. Le flux n'est pas régulier..

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Ah bon ?? o_O D'après mes connaissances sur le M57, il y a effectivement le capteur de pression GO situé sur le filtre et le palpeur de pression aussi appelé capteur de suralimentation situé en bout de rampe.. nan ?? Palpeur de pression ( capteur de suralim ): pièce 13 http://www.bmwetk.info/catalogue-des-pi%C3%A8ces/prd/BMW/VT/P/E39/Lim/525d/ECE/L/M/2003/01/47540/11/11_2333 Capteur de pression GO: pièce 2 http://www.bmwetk.info/catalogue-des-pi%C3%A8ces/prd/BMW/VT/P/E39/Lim/525d/ECE/L/M/2003/01/47540/13/13_0877

Palpeur de pression ( capteur de suralimentation ) changé ! et rien y fait l'auto ne redémarre toujours pas..

Concernant le capteur de pression carburant situé sur le filtre à gasoil, quels sont les symptômes s'il est défaillant ?

On dirai que ton "diag" rejoins le mien ! Je pensais au capteur de pression car avant de ne plus pouvoir démarrer j'ai eu effectivement des micro coupures et des coupures nettement plus franches comme si je n'avais plus du tout de patate.. Celles ci même après changé le capteur AAC. De plus il me semble que le PMH ne cause pas de perte de puissance..

désolé.... C'est fait !

Bonjour, Je me permets de vous demander la DIFFERENCE de symptomes entre un Capteur PMH Hs et un Palpeur de Pression Hs ! ?? Je m'explique, après avoir rencontré des problèmes de perte de puissance et démarrage à chaud j'ai changé le capteur AAC. Cela a fait du bien à la belle sur un court laps de temps et depuis rebelotte sauf qu'à ce jour l'auto ne démarre plus du tout. Donc j'hésite à changer le Capteur PMH ou le Palpeur de pression.. Merci de l'attention que vous porterez à ma requete.