Facto

Si ... mais peu le sont ... Ouais mais quand tu goûtes à autre chose de plus puissant, tu te rends compte que tu te fais quand même sacrément chier dans une ET

Et au passage, historique complet de toutes mes modif sur la 106 dans le premier post de ma présentation

Ca fait un moment que j'étais pas passé par ici ... L'ET est toujours là et à encore fait parler d'elle au Slaloms cette année ... Et ce qui devait arriver arriva ... le petit 1400 et ses 75cv l'a mis bien profond à tout le monde Un Week end parfait, que ce soit samedi sur le sec ou dimanche sur le mouillé ! Au final, donc sur 83 partants, je finis 32ième du général, sur les 36 participants en Loisirs (voitures de séries jusqu'a 2.0L), je termine 6ième et pour le L1 (Loisirs de moins de 1.6L)qui comptais 12 autos, je fini 1er 4 secondes pleines devant le second ! :sol: 3 ptites photos faites par un photographe pro :

Merci miss

Le "de série" est à interpréter, du moment que t'as pas d'arceaux, vitres plexi, vidée, bacquets ,etc ... ça passe en loisir. Une "prépa" comme une admi et un collecteur, si tu gagnes 5cv c'est déjà bien ! C'est pas çà qui va faire la différence, ce qui la fait c'est les pneus. Ceux qui étaient devant en loisir, ils roulaient en semi slick ...

Voici le résumé de mon tout premier ( et surement pas dernier ! ) Slalom Le samedi c'était un festival de "tout droit" :nan: avec les 4 yoko A539 qui on peut le dire, sont des vraies merde sous la pluie :ddr: Pour le dimanche j'ai monté des goodyear eagle ventura devant à 1.9bars et laissé les yoko derrières... Première manche digne d'une compet de Drift j'ai passé la manche à mouliner du volant sans me sortir :yabon: Rentrée aux stands, on regarde un peu les pressions de l'arrière et là .... 2.5 bars :eek: :nanana: On baisse ce ptit monde à 1.8 bars et on attends la seconde manche :ho: Seconde manche, nikel :razz: Quelques ptit travers mais bien controlés sans trop perdre de temps et je signe mon meilleur temps du week end :oui: Voilà la vidéo de cette manche, vue d'extérieur : Et pour la dernière manche, vue le temps c'était certain que je pourrais pas améliorer, alors on a drifté :goret: "Manche Graviers" Pour le classement final, ca donne donc : 4ième de classe L1 sur 16, 16 du groupe Loisir sur 35, 68ième du général sur 108 classés. Je suis super content de ce résultat, je m'attendais pas à ça lors de mon premier slalom ! Je termine devant bcp de "grosses" auto, Gr.N, F2000, L2, etc... :razz: Une ptite photo en parc fermé pour terminer

En effet c'était bien moi Dsl pour la conduite "barbare staile", j'essayais de suivre un pote et un vieux débris en BM s'est rabattu sans cligno, y'a fallu improviser

Merki romain Je l'ai le volant cuir, regardes bien Pour mon intérieur d'origine je l'ai toujour et complet (sièges av + ar + panneaux) et "elle" m'a déjà demandé Mais pour l'instant je le garde pour les pneus j'ai été super surpris ils ont pas bcp bougés, ils étaient déjà bien entamés mais ca n'a pas trop bouffé à part sur les bords. Ils avaient une drole de tete une fois la session finie car tout chauds mais en reroulant cool, ils reprennent leur apparence normale

Et une option de vieux montée en plus des panneaux de portes alacantara, les rétros électriques dégivrants Voilà les panneaux "dans leur jus" : Une fois tout propres : Et montés sur titine avec les rétros

Et voilà la vidéo du circuit en Caméra Embarquée

c'était sur le circuit du val de vienne au vigeant @ Nebule, je viens de voir ton topic, je vais essayer de faire un résumé de mon montage, j'avais pris des photos de quasi toutes les étapes

Comme je l'ai dit sur un autre forum, un 1400 est loin d'être une voiture de course, bien que le collecteur inox chauffe pas mal, c'est pas ca qui va tout faire fondre ou faire perdre des "perfs" à l'admi ( ) J'ai fait pas loin de 600km ce week end et personne n'a bronché Coté ressenti, c'est pas plus puissant mais la puissance du 1400 est maintenant présente quasiement jusqu'au rupteur alors que d'origine, y'a plus personne après 4000 trs Et pour le circuit, c'est sur que dans les longues lignes droites de ce tracé, t'as le temps de faire une belote mais sinon tu ne t'ennuie pas, les enchainements sont un régal et tu te fais bien plaisir Voilà une ptite vidéo prise de l'extérieur : Jérem' extérieur (7Mo)

Voilà comme prévu, avec la précieuse aide de l'ami Math, on a monté mon collecteur Vendredi ... Et voilà la couleur vers laquelle il a viré dès samedi midi !!! C'est peut être parce qu'il a eu un "rodage" un peu mouvementé :

Profitant du beau soleil de ces jours, j'en ai profité pour prendre quelques photos ...

Ah ca c'est de la modif que j'aime, du détuningage

Je crois qu'on parle de la casse même là Effectivement En tout cas j'aime bcp ce que tu fais sur la tienne pour la remettre d'origine ou du moins dans une esprit sobre Oui c'est rétroéclairé, et pour ca position, on le voit très bien en un coup d'oeil

C'est un mano de température d'eau que j'ai placé dans le cendrier de manière à toujours pouvoir fermer ce dernier, il est branché sur la sonde de température d'eau d'origine, sur la seule broche de libre. J'ai aussi installé une sonde de température d'huile sur le bloc pour rajouter un mano pour l'huile à coté de celui d'eau Voilà la Ref pour la trappe alu pour 106/Saxo : COUVERCLE ALUMINIUM 9626.70 Dans la présentation, j'ai oublié ces 2 photos avec les toulouse et une avec un silencieux "maison"

Merci tout le monde Surtout que je l'ai eu pour la modique somme de .... 60€ Et pour enfoncer le clou, nous avons trouvé le mois suivant dans cette même casse une second intérieur cuir alcantara de s16 avec airbag latéraux Les sièges d'orige j'ai choisit de les garder pour le moment .... mais comme je change d'avis comme d'intérieur (je suis passé du merlin au baquets puis au cuir dans le même mois).... peut être que ... Les étriers sont ceux de mon ancienne 205 GTi, le silencieux à rejoint les baquets qui sont maintenant sur la Xsi de piste de mon cousin Pour la trappe alu, c'est le modele dispo en option chez Peugeot. Ce sont les versions prévues en option pour les 306, qui ont à 2mm près le même ET que les 106, donc cales de 5mm pour ne pas que ca frotte derrière. Devant ca passe mais ca frotte un peu en braquant à fond.

Salut, Certains me reconnaitrons, je suis " Jérem' " sur le forumS16 ... Et donc maintenant une 106 1.4 Enfant Terrible, toujours pour économiser mais pour avancer mieux qu'en mazout Elle est d'avril 2002 (ex de Nicouille :love:), je l'ai depuis décembre 2006, 58 000km à l'achat, 92 000 aujourd'hui ! Au jour de l'achat : Premières modifs ; Décata et Admi Dyn. Première valse des jantes ... mais vu l'ampleur du mode 4x4 car non rabaissée, on reste en 14 avec les jantes d'orige. Puis un rabaissement ... Passage en freins ventilés car d'origine c'est du plein en 10mm de large ... Et peinture des Etriers Adoption définitive de jantes Ouragans en 15" Montage d'un Silencieux ET40GN Iresa, et remontage du catalyseur car sinon trop de bruit pour une utilisation journalière Puis je suis rentré dans ma période "Racing" Qui n'a pas durée très longtemps car j'ai eu un coup de coeur pour celà ... Voilci ce même intérieur le jour où il a été récupéré dans une casse... Volant cuir pour aller avec le reste Montage d'un collecteur 4/2/1 : Collecteur d'admission de Saxo VTS 8s : Barre inférieure & supérieure : Compteur bleu : Freins de s16 avec plaquettes EBC Red et écope de refroidissement Et slicks pour le circuit : Et la voilà telle quelle à ce jour. Au niveau des perfs de la ptite, ça tien aisément une Xsi 1.4 d'origine et c'est loin d'être ridicule sur circuit Quelques petites photos de circuit : 4ième de la coupe de france des slaloms 2007 en groupe loisir :sol: Et un petit lien avec toutes mes vidéos de circuit : Voilou pour la 106