1o6 S16-106enfant-terrible

Bienvenue Magnifique présentatin

Dans la lignée du topic des bonnes affaires voici celui des liens utiles, si vous trouvez des bonnes affaires sur un de ces sites n 'hésitez pas a les mettre en avant dans notre section "bonnes affaires" Pneumatiques: discounts pneus : http://www.discount-pneus.com/ 123 pneus : http://www.123pneus.com/ acd pneus : http://www.acdpneus.fr/ pneus sport : http://www.pneus-sport.com/ allo pneus : http://www.allopneus.com/f7.asp pneu online : http://pneuonline.fr/ josserand pneus : http://www.josserandpneus.com/index.htm gws: http://www.gws-accessoires.com/ mega pneu 77 : http://www.e-commerce-artisan.com/4/index.php Epinay pneu : http://www.epinaypneusservice.com/ Equipements auto : Aluform : http://www.aluformproducts.com/echappements_inox.htm BPS rally: http://www.bpsrallye.com/ Planete competition : http://www.planete-competition.com/ BB performance tuning : http://www.bbperformancetuning.co.uk/selector.asp K-tec racing : http://www.k-tecracing.com/ tuning.fr : http://www.tuning.fr/ MTK : http://tuning.org/ Power tuning: http://www.power-tuning.fr/ GCE France : http://www.gcefrance.com/ venair : http://www.commande-venair-france.com/ MC Racing : http://www.mcracingsa.com/ MKA equipements : http://www.mka-equipements.com/ oscaro : http://www.oscaro.com/ ultim auto : http://www.ultimauto.fr/ pieces auto discount : http://www.pieceauto-discount.com/ mecatechnic : http://www.mecatechnic.com/ pieces auto tuning : http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/index.php iresa : http://perso.wanadoo.fr/iresafrance%20/ - http://www.iresa-web.com/iresa.html Admission dynamique : http://www.admission-dynamique.com/ (the site) Oreca : http://www.oreca.fr/ gt2i : http://www.gt2i.com/ (nouveau site) Pièces détachées : http://www.106parts.com/s2/page1.php Prepa: Green speed : http://www.greenspeed.be/ Revaltec : http://www.revaltec.com/ Politecnic : http://www.politecnic.com/index_1.html Daluz developpement : http://www.daluz-developpement.com/ Vente/achats vehicules et pieces d occasions: Mikado racing : http://www.mikadoracing.com/ Rallye forez : http://rallye-forez.com/ Caradisiac : http://www.caradisiac.com/ La centrale : http://www.lacentrale.fr/ Infos et techniques peugeot 106 : dossiers techniques mikado racing: http://www.mikadoracing.com/technique/dossiers_techniques.php Autres liens divers utiles : Vêtements peugeot sport : http://www.peugeot-lignedestyle.com/frontoffice/index.php Virtual tuning intéractif de la 106 : http://www.pugmodder.com/application.php

Salut à toutes et à tous, Comme souvent des personnes se demandent comment démonter le pare choc avant, voilà un petit reportage photos fait avec mes mimines Alors, pour démonter le pare choc avant, il ya 5 vis. Tout d'abord, si vous pouvez, montez l'avant de la voiture et sortez les roues avant. Le travail sera plus simple (au moins la roue avant droite). Dégraffer les pasages d'ailes. Voici maintenant où sont les 5 vis: 2 vis pour le coté gauche et 3 pour le droit. Coté gauche dans l'aile : Côté gauche par dessous (proche de l'attèle de remorquage) Pour le côté droit, ce sont symétriquement les mêmes que pour le gauche plus une qui tient le bocal de lave glace. Coté droit dans l'aile : Côté droit par dessous : Côté droit dans le fond du pare choc : Voila

Matériel: -Vos mains -une clé à bougies Comment s'y prendre: Ouvrez le compartiment moteur puis repérez vos bougies en suivant les gros fils allant sur la culasse. Les bougies, non visibles, sont alors sous les câbles. Retirez donc ces câbles pour pouvoir accéder aux bougies en faisant bien attention de ne pas mélanger les fils lors du rebranchement (cela modifierais l'ordre d'allumage). Vous pouvez sinon, afin d'éviter de faire ce genre d'erreurs, débranchez et rebranchez les bougies une par une (fortement conseillé). Débranchez alors un fil puis mettez la clé à bougie en position sur la bougie. Assurez vous que la clé est bien positionnée et est engagée à fond dans le logement de la bougie. Une fois la clé bien en place, commencez à débloquer la bougie puis à la dévisser en tenant bien la clé dans l'alignement de la bougie. La bougie est enlevée, vous pouvez alors en profiter pour voir si votre moteur est bien réglé. Selon la couleur de celle-ci il est en effet possible de déduire si le mélange air/carburant est bon ou mauvais. Il sera bon si la bougie est dans les tons brun ou gris et sera mauvais si cette dernière a un aspect blanchâtre et est sèche. Une bougie noir brillant quant à elle montre que le moteur est usé... Une fois la bougie neuve prête, commencez à la mettre en place. Prenez la bougie dans la main et centrez la dans son orifice. Vissez alors de 3 à 4 tours la bougie et ce, uniquement avec la main en faisant bien attention de rester dans l'axe du logement de la bougie. Quant ne vous pouvez plus vissez à la main, utilisez la clé pour finir le vissage et bloquer la bougie (sans trop forcer). Rebranchez enfin le fil sur la bougie. La bougie est changée ! Il ne vous reste plus qu'a répété l'opération pour les bougies restantes

Matériel: -Tournevis plat -Clefs de 10 et de 13 Comment s'y prendre: Démontage de l'admission d'origine: Démonter la prise d'air située sur la traverse avant, déserrer les deux écrous à l'aide d'une clef de 10 et enlever les boulons intégrés à la traverse. Dévisser le boulon maintenant le conduit d'air et enlever la patte métallique, toujours en employant la clef de 10. Désserrer le collier Serflex à l'aide du tournevis plat. Enlever le conduit PVC situé sur le couvre culasse en entaillant déligatement la gaine à l'aide d'un cutter. Oter l'ensemble des pièces démontées precédemment. Montage de l'admi: Le montage de l'admission PTS sur le moteur 1.4L est possible grace à l'emploi d'une durite plus longue que celle fournit dans le kit pour raccorder le conduit inox au boitier papillon. Afin de pouvoir monter l'écope correctement, il est obligatoire de supprimer l'anneau utiliser pour la dépose du moteur. La clef de 13 est ici utilisée. IMPORTANT: l'écope de l'admission ne doit pas être fixée de manière fixe à la traverse sous risque de casse immédiate lors du premier démarrage ou au mieux, à la première accélération franche... L'écope doit pouvoir accompagner les mouvements du moteur. Placer la partie inférieure de l'écope en appui sur le radiateur. Raccorder la durit au boitier papillon au moyen d'un collier Serflex ( taille 50 - 70 mm ) Positionner le coude en inox au niveau de la partie inférieure de l'écope. Fixer le filtre Green fournit dans le kit. Aussi, je conseille l'emploi d'un collier Serflex plus fin que celui founit par PTS car il ne permet pas de serrer correctement le filtre et à tendance à riper... Le filtre pourrait partir à la longue avec des risques majeurs pour le moteur... Positionner la partie supérieur de l'écope en veyant à maintenir un espace de 5mm environ entre l'écope et la traverse. Les plus bricoleurs pourront placer un bourelet d'isolation entre l'écope et la traverse pour supprimer les vibrations. Procéder au serrage progressif des différentes vis afin de ne pas casser l'écope, faire attention au niveau du tube inox, serrage très progressif pour ne pas la casser. Monter un petit filtre (modélisme ou autre au niveau de la sortie du reniflard. Il est aussi possible de rallonger la durit existante et de réaliser le branchement au niveau de la durit. NB: sur certains modèles récents, une sonde gène pour la fixation de l'écope, dans ce cas là, il ne sera pas possible de serrer l'écope et necessitera d'entourer la sonde de scotch et de retirer l'agraffe écrou pour ne pas déteriorer la connectique...

Alors, il arrive des fois ou les feux longue portées tire bas, c'est a dire que les ampoules se baissent et donc vous voyez moins bien. On peut y remédier: Matériel: -Vos mains Comment s'y prendre: Baissez vous et mettez votre tete et vos mains sous le pare choc avant et vous verez les ampoules des longue portées et aussi des vis, et il suffit de les tourner (attention elles sont dur) pour régler la hauteur.

Vous souhaitez changer la trappe d'origine et mettre une trappe en alu? Suivez les inscriptions suivantes: Matériel: -Vos mains Comment s'y prendre: Alors pour commencer il suffit d'ouvrir la trappe, puis tirez sur la partie en plastique vers vous en tenant toujours la clef dans la serrure. Une fois que vous avez enlever la partie en plastique, vous enlevez la clef puis mettez la partie toute neuve en alu, et vous remétez la clef puis vous forcez pour que le nouvel enjoliveur alu, se clipse

Le désiglage consiste à enlever les inscriptions sur le coffre. Matériel: -Un sèche cheveux ou un décapeur thermique -Une carte format carte de crédit -Un produit du type White Spirit -Du polish -De l'huile de coude Comment s'y prendre: Introduisez la carte entre la lettre et la carosserie, puis chauffer en fesant pression en meme temps avec la carte. Une fois la lettre enlevée, il reste la colle qu'il faut enlever avec le White Spirit. Continuez pour les autres lettres. Pour finir, un petit coup de Polish (optionnel).