Bonjour Moi c'est Damien alias Shakky 29 ans sexe masculin hetero lol 1.69m 54 kg metisse asiat/francais reponsable magasin j"espere que cette presentation suffit voiture possédé : -R11 1.2 : un vrai vo :::> moteur HS -Super 5 GTX : une petite bonbinette , 90 cv , 750 kg, double carbu ::::>fini contre un rail -megane Phase I type I 1.6E : un vrai veau aussi mais look sympa ::::> vendu - Impreza Gt turbo 1997 2.0T 4wd : voiture actuel je fais partie de la team du forum Speednight depuis 1 ans. Je vis dans le 77 pres de chez Mickey Mousse et taf dans le 92 ma gt que je me suis offert en avril 2007 pour mon anniversaire et son historique depuis complete : config : -body- Bouclier avant Impreza GT2000 Calandre sans sigle One-of Lame avant P1 Phares black cristal Veilleuses black cristal Veilleuse PiAA 6 Leds Clignotants black cristal Répétiteurs noir Feux arrière STi Aileron STi 5 Traitement Glastint Carbone Stikers pros Teinte Blanc Mika - Inside - Sièges baquet Corbeau Montant 3 manos 60mm Manos STri DSD II 60mm - Press Turbo et huile + Temp huile Turbo Timer HKS type 1 Shift light Pivot Short Shifter B&M Source Pioneer Avic X1r Camera de recul Ampli Audison Kit éclaté Macrom 165mm - Engine - Admission direct SARD sport EX+ Pompe a à essence Walbro 255L/H Dump valve Forge DV-004 Oil Catch Tank Greddy Calorstat Zerospec Durites silicone Autobahn88 - Chassis - Jantes Mille Miglia T12 Gold 7.5 x 17 Pneus Yokohama AVS Sport en 215-45 Ecrous de roue anodisé bleu Amortisseurs Blistein B4 Ressort court Eibach -25mm Etrier avant 4pistons Impreza WRX Disques av + ar Tarox rainurés Plaquette arrière ferodo DS3000 Cale de maître cylindre Perrin Durites aviation Goodridge Fluid DOT 5.1 Valeo voila l'historique de ma caisse depuis Avril 2007 interieur moteur exterieur mes 1er achat un calorstat Zerospec ( ouverture plus tot) oil cath tang Greddy pas encore posée car je ne sais pas encore ou sa se branche ( apart le calorstat) 1er modif -changement des plakes immatriculations -remontage de la plakes avants pour liberer la lame P1 avant -pause grille sur pare choc avant Serie de tofs faites par un ptit Belge a Mons: 2 eme modif mais pas encore de tofs ecrou de roue bleu Pioner avic X1R malheuresement mon projet est un peu en suspen car j'ai un peu abimé : http://i.pbase.com/o6/96/722596/1/79507047.Up9z34vy.IMG_3071.jpg la gt est sorti du garge mardi dernier et depuis j'ai pas chomé Pour finir de la reparer me manque juste : reparation /modif/peinture de la calandre, et reparation/ peinture de la lame P1 de la lame. mes nouvelles pieces Kit eclairage black chrystal , ( pour les mauvaise langue : j'ai les 2 cotés !!) seul Hic je ne pourrai possé les clinotant car c'est des clino 96-98 et moi j'ai un Parechoc 2000, pas grave bientot en vente et je commendrai les bon Durites silicon Bleu Filtre a Air SARD double couche Turbo timer HKS type I avec harness Manos STRI ( pression huile, temperature huile, pression turbo) me manque juste pour les manos mon support manos ( Hein Ced )et aussi ce que j'avais carremtn oublier les portes sondes du la sonde pression huile et celle de temperature huil ( Quelqu'un a sa sous le coude ?) tofs du pioneer avic et du tt sous le cendrier face avant reparer avec les nouveaux feux, mais sans la calandre, lame P1, cache AB Filtre SARD double couche & durite silicone un colis est arrivé en direct des States cette semaine Master cylindre brakes Quelque bidouille a faire car cette piece est concu pour les WRX/STI à l'origine cale en place avant : apres : avec le support du filtre a essence modifier verdict : amelioration du freinage, avant il y avait du vide quand j'appuyait sur la pedale de frein avant que sa freine, maintenant au moin 50 % en moin, et freinage plus sec quelque tofs prise par des amis lors d'un seance photo organisé par un membre de speednight Echappement ligne BFR sur mesure ( ancienne ligne de Nico ) en 63 le son est totalement different, j'apprecie bcp, ( pas autend de bruit que celle de RicB93 et Nico-wrx), juste un hic petit fuite de gaz a niveau DP-turbo du a un boulont non mis car je le trouve plus . http://i.desig.n.free.fr/shakky.mp3 son pri dans la voiture la fenetre ouvert et dans un box en rentrant chez moi j'ai trouver un avis de passage de DHL pour un colis venant de GB , ggrrr mon embrayage!! il sont passé a 12h39, moi je suis partie a 12h30 embrayage renforce stage I en tant que chef d'attelier: Lololexus apprenti : blackangel et moi vla la tete de l'embrayage d'origine, a votre avis fallait le changer ?? en haut l'ancien un peu travaillé en bas le nouveau commande barre avant et arriere type STI modif d'une barre anti rapprochement avant type sti ( les trous de fixation des STI ne sont pas les meme que les GT) et peinture en noir des embouts rose STI en noir. arrivé des mes disques avant group N en 48 H chrono, merci Stefdesign desolé pour la qualité , photo faite pas mon Tel: barre arriere STI changement de la boite par une WRX 2003 quelques evolutions vont avoir lieu dans les semaines qui suivent (je me suis unpeu laché, mon bankier va surement m'appeller ) : dans un carton : - turbo plus gros ( VF35 tirée d'une STI8) - WP ( boitier permetant de gerer presion turbo et richesse, boitier tres fiable tres connu dans le milieu sub en France) - tableau de bord Gt2000 - compteur STI - WPSM (logiciel permetant monotoring sur un pc) - nouveau TT HKS type I ( by Suruga) - Upipe HKS ( by Suruga) - Zeitronix ( mano donnant EGT, AFR, etc) - FMIC
le pc arriere ?? il est d'origine c'est un GT97 le tb de gt00 pas encore pausé fait trop froi a l'exterieur