lotus46

Bonjour Bonne question,, c'est la capsule de l'allumeur pour le réglage de l'avance par dépression bonne journée

Bonsoir J'ai tenté de réparer ma capsule de dépression avec du caoutchouc souple butil insensible à l'essence ( tout simplement prélevé sur un gant de ménage de marque très souvent de couleur rouge) mais ce n'est pas le top donc question:scratch: trouvez vous des capsule dont la membrane ne soit pas sèche:enerve: exemple les stocks de vieux garage, oui elles sont neuves mais mortes avez vous un tour de main pour les réparer:roll: moteur TX boîte auto carbu d'origine je n'ai pas la ref sous la main la belle n'étant pas dans le m^me lieu mais en fin de semaine vos retours sur ce sujet sont les bien venus salutations à tous Lotus 46

Bonsoir de mémoire quoique à mon âge le bidon de 5l il n y a ps de quantité inférieure et c'est déjà une fleur car c'est un grossiste < 30€ je retourne en normandie la semaine prochaine je tel demain pour vérifier les prix et demander les quantité pour le prix de gros je répète pas de détail en dessous de 5l bidon fermé avec garantie huile EP90 GL4 bonne soirée L46

En premier je te présente mes excuses pour ce retard mais en déplacement et pas trop le temps de lire le net. Ce n'est pas en RP mais à Yvetot dans le 76 mais que cela ne tienne je peux éventuellement faite le transport sur Paris enfin banlieue sud:yaisse2: cordialement L46

Bon j ai compris le fonctionnement pour les images celle ci montre le châssis et le moteur je vous fais qq chose de mieux dans la journée en attendant aller sur mon blog ou je raconte sa complété restauration lotustype46.blogvie.com bonne journée

normal je poste cela si j'arrive la belle et son moteur qui donc est un R tx "automatique", nota sans aucun problème j'ai enlevé le convertisseur hydraulique remis le volant moteur du 697 l'embrayage phase 1 et la boîte 336.26 ou 46 je n'ai plus la plaquette le collecteur est 2x1 X2x1 X1 en inox ainsi que le silencieux fabriqué à la demande avec un retour inverse à celui d une 16 le reste est d'origine, sauf l'arrivée d'air en amont du carbu

Bonjour Merci de ces précisions sur 123 roulements on trouve les deux types de joints idem chez paulstra pas besoins de passer chez renault

afa EP90 gl4 en bidon de 5l sans problème de ravitaillement

Non tout simplement que ma lotus est une S1 donc le Type 46 il existe chez les europ's les types: 46 47 le rêve, voiture dérivée de la 46 mais uniquement pour la course, des vrais il doit en rester 2 ou 3 54 65 et peut être d autre car on les nomme aussi par leur nom tel que S1, S2, TC, Federal, Special, Europa enfin plein de trucs pour s’emmêler il faut savoir qu'il y a deux montes de moteur le Renault 697, tous les autres renault autres que 697 ne sont pas d'origine il n y a jamais eu de TS ni de TX monté par Sir Chapman ou du Ford mais les boites d'origines sont tous des Renault de la 336 26,46 puis 365 je n'ai pas tout suivi et maintenant sont montés des NG il faut aussi savoir que d'autres pièces de R16 furent utilisées, sur la mienne d'origine les clignotants avants, les serrures de porte y compris la manette de commande, les interrupteurs de tableau de bord, Appels de phares

merci franckdu28 n'étant pas directement sur une 16 n hésitez pas à me poser des questions qui me raviverons mes souvenirs j'ai la doc de la R1150 celle de la 9cv de la tx et de la 17 si cela peut aider l46

Bonjour Olivier comme on se retrouve:bananes dance: normal nous sommes chez des pros de la 16:yaisse2: bon courage dans ta recherche L46:mdr76:

Bonjour Sur une boite 336 ??? certainement de toute première génération car pas d'alésage pour un contacteur de MAR et embrayage avec butée et palier de bitée sur le diaphragme année estimée 1667 qui équipe ma lotus je dois changer les joints de sortie de différentiel d'après la RTA de la R1150 qui semble bien correspondre la dimension est 36x54x7.5 ref renault 7700502325 sur votre site vous mentionnez un joint de 36x54x11 Donc pouvez vous m'expliquer le pourquoi de cette différence et et que doit on monter? attention j'ai une particularité type amélioration LOTUS europe un renfort de train arrière qui supprime la goupille élastique de blocage cardan sortie de bîte cela fait 6 ans que je roule et fait de la piste avec ce montage tout est ok les joints eux sont d’origine donc 1967 ce qui explique la fuite:bleble: merci de vos conseil nota je trouve de l huile de boite EP90 gl4 comme mentionné suer la doc chez afa sans problème car c'est de l huile demandée régulièrement pour les "anciennes" machines agricoles

Bonjour à tous, Pourquoi semi peut être mon pseudo vous a aiguillé, je suis possesseur d'une Lotus europe de 1968 depuis 11 ans avec un moteur renault 697 à l origine R1150 et maintenant elle est équipée du bloc R16TX. mais revenons à l'origine, baladé en famille par une 16 TL puis une TS automatique oui TS, j'ai récupéré un 9cv pour mes premières armes de jeune homme ( que c'est loin ). Tout cela pour vous dire que je connais un peu le monde de la R16 Mes recherches sur le net pour des infos techniques sur la boite de vitesse type 336 m'ont fait découvrir votre forum Donc me voilà, si vous voulez bien m'accepter, j'ai une certaine connaissance des voitures anciennes ( mon écurie comporte 4 belles) du bloc moteur cleon et peut je l'espère apporter mon aide Salutations à tous L46 [url=lotustype46.blogvie.com]le blog Lotus europe S1[/url]