[quote="dingue de renault 16"]Quand je refais un moteur qui est équipé d'un allumeur Ducellier à cassette, je le vire et mets systématiquement un Ducellier R254D60 avec réglage extérieur des rupteurs. Très courant et facile à trouver en neuf, c'est fiable, on trouve les vis/condo partout et à petit prix. Je ne suis pas partisan des allumeurs à cassette, bien qu'ils ne soint pas mauvais, mais sans appareil, on ne peut pas connaître l'écartement des vis et la cassette est moins facile à trouver et plus chère. Bonjour Me revoilà donc, j'ai remplacé ma cassette d'allumeur car je posséde un DWELLMETRE , mais un rupteur classique lorsque que l'on a pas l'appareil est plus simple ! Donc voici ou j'en suis: J'ai remplacé la cassette en réglant l'angle DWELL à 57 ° (c'est l'angle d'ouverture des linguets ce qui correspond tout bêtement à 0,4mm). J'ai réglé l'avance à 6 ° avant le PMH(le PMH est le repére o sur le carter moteur et l'encoche sur le volant moteur sur une même ligne), ensuite il y a des graduations sur ce même carter donc 6 graduations pour 6 °, j'espère être clair pour tout le monde ! j'en ai profité égallement pour effectuer les vidanges moteur et boite, ainsi que le liquide de refroidissement qui commencer à être couleur rouille(il été temps!). J'ai remplacé égallement mon carbu SOLEX à starter auto par un WEBER à starter manuel, préalablement, nettoyé au diluant peinture professionnel(super efficace), la pompe de reprise fonctionne bien, elle envoie les jets d'essences dans le corps du carbu. Maintenant, je fais appel au spécialiste, elle démarre trés bien, le ralenti est parfait à 700 tr/mn, lorsque j'accélére, elle fais des mini secousses à peine preceptible mais lorque l'on roule, elle fait des secousses jusqu'à 70 km/h, lorsque j'accélére franchement, elle est nerveuse et se comporte bien sans raté. D'où peut venir ??? Merci tontonr16
[quote="dingue de renault 16"]Quand je refais un moteur qui est équipé d'un allumeur Ducellier à cassette, je le vire et mets systématiquement un Ducellier R254D60 avec réglage extérieur des rupteurs. Très courant et facile à trouver en neuf, c'est fiable, on trouve les vis/condo partout et à petit prix. Je ne suis pas partisan des allumeurs à cassette, bien qu'ils ne soint pas mauvais, mais sans appareil, on ne peut pas connaître l'écartement des vis et la cassette est moins facile à trouver et plus chère. Bonjour Me revoilà donc, j'ai remplacé ma cassette d'allumeur car je posséde un DWELLMETRE , mais un rupteur classique lorsque que l'on a pas l'appareil est plus simple ! Donc voici ou j'en suis: J'ai remplacé la cassette en réglant l'angle DWELL à 57 ° (c'est l'angle d'ouverture des linguets ce qui correspond tout bêtement à 0,4mm). J'ai réglé l'avance à 6 ° avant le PMH(le PMH est le repére o sur le carter moteur et l'encoche sur le volant moteur sur une même ligne), ensuite il y a des graduations sur ce même carter donc 6 graduations pour 6 °, j'espère être clair pour tout le monde ! j'en ai profité égallement pour effectuer les vidanges moteur et boite, ainsi que le liquide de refroidissement qui commencer à être couleur rouille(il été temps!). J'ai remplacé égallement mon carbu SOLEX à starter auto par un WEBER à starter manuel, préalablement, nettoyé au diluant peinture professionnel(super efficace), la pompe de reprise fonctionne bien, elle envoie les jets d'essences dans le corps du carbu. Maintenant, je fais appel au spécialiste, elle démarre trés bien, le ralenti est parfait à 700 tr/mn, lorsque j'accélére, elle fais des mini secousses à peine preceptible mais lorque l'on roule, elle fait des secousses jusqu'à 70 km/h, lorsque j'accélére franchement, elle est nerveuse et se comporte bien sans raté. D'où peut venir ??? Merci tontonr16