tontonr16
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J'ai démonté la membrane de pompe de reprise, elle est en parfait état. Avant de démonter cette membrane, le problême s'est aggravé, maintenant je ne peus plus démarrer, je ne sais plus quoi faire ? Quelqu'un as-t-il une idée parmi vous ? merci -
Malheureusement, le problême est venu du jour au lendemain sans que j'ai démonté quelquechose ! J'ai trouvé des membranes de pompe de reprise à 11,49 euros port inclus sur ebay ALLEMAGNE (il faut taper: 32 DIR WEBER membrane) : il y aurait qu'une petite différence sur la longueur de l'axe trés facilement modifiable à la lime. Je vais démonté déjà cette membrane pour voir l'état et la remplacer si nécessaire. A part ceci, je reste sans solutions !
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Suite de mon histoire, pour tout arranger, je devais passer aujourd'hui une contre visite pour la pollution, j'ai réussi à la passer et j'ai un contrôle valable 2 ans(déjà une chose de réglée). Le retour était trés difficile , j'ai vérifier la référence de mon carbu, c'est un WEBER 32 DIR 35 que j'ai monté il y a 2 ans et j'en était trés content ! Ma r16 est donc ds mon garage , c'est un peu rageant ! En attendu de trouver une vrai solution à ma panne !
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Me voici donc ds le flou ! Je pense que je vais déjà démonter la membrane de la pompe de reprise, mais à priori à moins que j'ai des problêmes de vue, j'ai bien remarqué un petit jet d'essence lorsque j'accélére. A ce sujet , le site pour les carbus conseillé par "dingue de renault 16" est trés bien mais peut-on trouver moins cher, je pensais sur ebay allemage en tapant weber r16: on tombe un kit(avec membrane) à moins de 30 euros port inclus, mon carbu de souvenance est un WEBER 32 DIR 19. Cela pourrai convenir, qu'en pensez vous ?
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J'ai passé un coup de soufflette ds les 2 tuyaux d'essence, à priori c'est pas bouché, j'ai vérifié la membrane de la pompe à essence : elle est en bon état. La panne est de plus en plus fréquente, aussi bien à chaud qu'à froid, le ralenti reste parfait et quand je veus accélérer je calle. J'ai vérifié le jet ds le carbu, à priori, il n'y qu'un seul jet, donc je me repose la question de ma pompe de reprise !
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je vais revérifier lorsque la panne arrivera, je m'arrête et j'actionnerai l'accélérateur pendant qu'une autre personne vérifira qu'il y a bien un jet d'essence, moteur à l'arret cela m'évitera de me prendre une flamme ! Donc affaire à suivre...
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Autant pour moi, par contre ce qui me surprend, c'est que j'ai démonté le carbu pour le soufflet et en actionnant l'accélérateur, j'ai bien remarqué les 2 petits jets d'essence , à moins que la membrane soit que légérement defectueuse.
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la réf DUCELLIER 17285 qui est en vente sur ebay peut-elle correspondre ? merci
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Merci pour les infos, c'est à toi que j'ai acheté l'allumeur il y a 1 an( voir chapitre allumeur à cassettes du 10 mai 2010 avec les photos). Donc effectivement, la membrane de la pompe de reprise était d'occasion ( et j'ai roulé environ 2000 km depuis) peus-tu m'en fournir une ? Tu peus me répondre sur ma messagerie pour le prix avec le port. tontonr16
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Bonjour Ma r16 tl DE 1980 a une tête de délco neuve + condo + rupteur, les bougies sont ok. Elles démarrent nickel à froid avec un starter manuel . Je roule tranquille quelques kilomètres, je ralenti pour arriver à un stop et là qd j'accélère, elle se met à caller , j'insiste , elle repars avec quelques ratés. Puis elle refonctionne correctement puis la panne revient quelquefois au bout de plusieurs arret. Sachant que j'ai un ralenti parfait et de bonne reprise. D'où cela peut venir ? merci
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Effectivement, j'ai à peu près tout trouver, c'est juste ce joint de queue de boîte en 24x38,5x10 qui m'inquiétez un peu car d'origine, il a une forme original, la partie centrale est décalé , il y a un épaulement qui doir servir à rattraper un eventuel décentrage de la queue de boîte. -
Chez PAULSTRA: il vende un joint en 24x38,5x10 : c'est le bon modèle à votre avis ? merci
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Je te remercie -
Je me suis donc renseigné chez AEDS près de chez moi, ce n'est plus au catalogue(je ne sais si il cherche beaucoup !!) J'en ai trouvé sur WEBDEAL, la marque est PAYEN, réf JN249 pour 8,38 €, quelqu'un as-t-il testé ce produit ? Merci
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JE POSSEDE UNE R16 1980 R1152 , j'ai acheté un joint de cache culbuteur sur OSCARO réf AJUSA 11028800 mais il ne convient pas , il est trop large, ils vont donc me le rembourser, je voulez simplement vous informer !
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Code:[code][/code]
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Bonjour Comment mettre une photo de ma r16 sur le site ? Merci tontonr16
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Merci de l'info, j'en ai quelques un d'avance adapatable , je pense faire cela ds la semaine,je préciserai la marque et comment cela s'est passé !
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Me revoilà, je m'excuse de ne pas encore avoir envoyé de photos de ma r16, j'étais un peu débordé ! J'ai remplaçé le tuyau d'échappement hiers matin(pas de souci particulier!). Maintenant, j'ai un soufflet de cardan à droite côté roue à remplacer , faut-il monté un soufflet adaptable ou un soufflet d'origine(si on peut encore le trouver ? ) Merci
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C'est pas grave !! -
merci, j'essaierai la semaine prochaîne !
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Pour la petite histoire, c'est une voiture qui appartenait à mon grand père acheté en 1984, elle a 147 000 km d'origine vu que je possède tout l'historique, elle roule depuis 2 ans après 7 ans d'arret. Avant, il possédais une r16 tl de 1966 qui a fini à la casse 6 mois après la vente(accident avec le nouveau proprio) domâge !! La peinture serait bonne à refaire, elle est vraiment dans son jus avec ses retouches et ses bosses mais elle est saine et suivi de prés ! C'est une voiture qui n'a jamais roulé trés vite comme beaucoup de voiture de grand père, l'embrayage sera remplaçé l'année prochaine vu que le mécanisme est usé. J'aimerai tout de même la mettre en photo, si des fois , quelqu'un peut me renseigner !
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Merci pour le rétro, c'est le bon modèle, je n'ai pas encore essayer de le démonter ! Je vais vérifier les fixations du collecteur . J'avais remplaçé le carbu SOLEX par un WEBER à cde stater manuel, j'ai donc fixé une tirette de starter égallement ce weekend. J'attends le tube d'échappement que j'ai commandé, je devrai le recevoir demain ! Pour le joint, j'en ai fait un avec du papier joint de la même épaisseur donc c'est réglé !
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L'allumeur est monté, je l'ai réglé à 6° d'avance, çà change beaucoup le comportement de la voiture, je l'ai bien chauffé pour monter à 130 km/h, elle a beaucoup plus la "péche" !! J'ai refais un petit joint papier vu qu'il y en avait un d'origine entre l'allumeur et le bloc moteur. Merci encore Elle n'est pas encore parfaite, il resterait je pense à vérifier le réglage des culbuteurs pour affiner.