Nekiya

Salut à tous. Vu que j'ai récupéré la 16 bleue de Tof, je remonte ce post car je suis toujours à la recherche d'un appui tete skai bleu empattement large. si quelqu'un a cela... D'avance merci !

Salut à tous, toute ma question est dans le titre. Pour changer le joint de culasse, faut-il obligatoirement sortir tout le moteur ? Merci d'avance pour vos Réponses rapides ( Youhou, DDR16 !!!)

wahou, polyglotte le forum ! là je suis épaté, même en croate !

ça tombe bien, la force est puissante en moi... Mais pour moi le probleme est toujorus le même hélas : en pleine ville, dans la rue, pas de garage, pas de matériel... Allez, avec un peu de bol, dans quelques semaines j'ai mon propre atelier à moi tout seul, mais c'est loin d'ètre gagné... Autant que je ne compte pas dessus...

ouais, moi aussi ça m'a fait halluciner... ils comptent apparemment une journée de boulot (je pensais plutot à 2 ou 3h, et quand je leur ai dit, il m'ont rétorqué que je n'avais qu'à le faire faire par mes petits camaredes de club s'ils arrivaient effectivement à le faire en si peu de temps.....)

hélas, ça devient rare, les petits artisans... je suis allé en voir 2, leur discours est toujours le même : pas de place ni de temps à consacrer à une ancienne (comprenez : pas rentable). Seul Norauto a accépter de bosser dessus, mais pour retirer la boite 5 et réinstaller la boite 4 le temps de faire la réparation, il me demandent déja 400€ et il ne font que permuter, à moi de me débrouiller pour faire la réparation ! Et bien sur, 400€ de plus pour remettre la boite 5 ensuite...ya pas marqué Cresus non plus, hein...

en fait, cette synchro se trouve assez facilement et pas cher, de l'odre de 21€ en neuf chez mecaparts, les boites 385 équipant aussi les R5 alpine, mais le hic est que ma 16 est ma voiture du quotidien, donc difficile de l'immobiliser plus d'une journée et que je n'ai ni le lieu ni les connaissances pour tomber la boite, l'ouvrir, la démonter, identifier ce qui cloche, solutionner, remonter, refermer et remettre tout ce petit monde en place...

je m'en doutais, sale bete ! me voilà contraint au double debrayage pendant quelques temps...

Salut la foule, depuis que j'ai récupéré ma BV5, j'avais un problème pour repasser de 3eme en 2nde, descente impossible, et seulement dans ce sens là. Grace à vous, le diagnostic à été posé : synchro de seconde à changer. Comme je me sert de titine au quotidien, je n'ai pas encore pu le faire, mais j'avais pris le pli de m'arrêter en 3eme. le souci est que depuis aujourd'hui, j'ai aussi un problème pour passer de 1ere en 2nde, ça passe encore mais avec un craquement sinistre.. La question est donc : est-ce lié à la même synchro de 2eme défectueuse ou à une autre partie de la boite ?? D'avance merci !

arrétez moi si je me trompe, mais d'ORIGINE sur les 16, il y a des points d'encrage prévus pour ceintures de sécurité arrière derrière les vitres de custodes non ? c'est là que j'ai installé les miennes pour le siège auto de ma fille (sans enrouleurs, je précise...). Il n'est pas possible de fixer les enrouleurs à cet endroit, comme sur les quatrelles ?

Salut Pascal, Ah mais ce serait absolument génial, directement à partir des neufs, c'est inespéré ! Tu peux me les faire parvenir sous quel délai ?

Salut Jean-Mi, en effet, comme je le disais dans mon 1er post, mon but est de les retailler ou de les faire retailler par mon sellier, j'ai déja la mousse qui va bien. Le probleme est que je n'ai aucun modele à lui donner, ceux de ma 16 étant plus que fatigués, complétement érodés par le temps, bref : inexploitables, et que je n'ai pas non plus les cotes même sur papier pour les retranscire en 3D (ça me rappelera les cours de dessin industriel pendant ma formation de carrossier.) alors je lance un appel, si toi ou quelqu'un a ces cotes soit sur papier soit prise directement sur un exemplaire de mousse en bon état, je suis preneur, vite, titine prend l'eau ! Merci

salut la foule, lors de la restau de ma 16, les blocs de mousse situés de chaque cotés des charnières de capot moteur n'ont pas supporté le démontage. Après 37 ans de bons et loyaux services, on peut comprendre qu'elle était un peu... desséchée. Savez vous si quelqu'un les refrabrique, ou quelqu'un aurait il les cotes, au pire je peux en retailler... c'est franchement utile, sinon l'eau rentre telle les chutes du niagara sous la casquette des essuie-glaces ! d'avance merci !

Eh bien tu ne crois pas si bien dire, Jean-Mi, puisque c'est justement en voyant ce moteur en vente depuis si longtemps sur ebay que cela m'a interpelé, je me disais : "c'est quand même bizarre que ce moteur d'apparence neuf ne trouve pas preneur" ! je comprend maintenant pourquoi, merci !

Salut la foule, pourriez vous me dire ce qu'est exactement un moteur RECAM ? Je crois savoir que ce sont des moteurs "reconditionnés", la fiabilité est elle au RDV ?