Digit53

J'ai trouvé qu'il y avait plus de monde que d'ordinaire cette année !? c'est peut-être du à une météo plus que grisailleuse...

Belle autos derrière la 404 cab...

Voici quelques photos prises pendant ce salon: 404 cab

Cette année encore ce salon était très agréable, on en prend plein les yeux !

ça fait 2 ans que je n'ai pas été à ce salon. Je vais voir si je peux y venir, mais c'est pas gagné !

J'y étais comme tous les ans. C'est un salon très sympa avec de belles autos !

Je reviens d'une virée de 2 jours avec la R16, elle fonctionne plutot bien, quoique par moment il me semble qu'il y ai de légers trous à l'accélération, vraiment léger.

Pour résumer: (pour les bricoleurs moyen comme moi ) Quand on procède au calage et que l'on fait coincider les repères sur la cloche d'embrayage et bien tout n'est pas gagné..... ... .car il y a une chance sur deux de mettre l'allumeur dans le bon sens. Donc s'il n'y a aucune explosion au démarrage, ne pas insister, retourner l'allumeur de 180° dans son logement ! et là c'est magique, ça démarre enfin !

ça y est ! ça a démarré au quart de tour !!! Merci Le-Alain, tu avais vu juste, j'ai retourné l'allumeur de 180° et sans faire aucun réglage elle a démarrée de suite !! Merci à tous pour vos conseils et votre patience !! J'espère que ce post pourra servir à d'autres qui n'ont pas l'habitude de changer l'allumeur !

Je vais regardé ce soir s'il y a de l'essence sur les bougies. Vérifier aussi si les gicleurs ne sont pas bouchés. Quand les repères sur la cloche d'embrayage coincident, j'introduis l'allumeur dont le rotor est orienté vers le 1er cylindre...est-il possible qu'il manque un tour au moteur ? si oui, il faut que je recommence tout à zéro.

Et bien voilà ! 2 heures se sont écoulées depuis mon dernier message et j'en suis au même point ! J'ai tout repris depuis le départ: _ Coincider les repères sur la cloche d'embrayage _ Mise en place de l'allumeur (le rotor doit normalement être orienté vers le 1er cylindre, dans mon cas, il est orienté plus que devant le 1er cylindre ??!!) _ serrage de la vis maintenant l'allumeur. (Je ne la serre pas à fond afin de pouvoir le tourner avec difficultés à la main) _ calage à la lampe témoin _ Contact, le démarreur tourne et aucun signe de démarrage...... J'ai changé le condo comme préconnisé par Cyrille89.....et rien non plus. Je commence à incriminé l'allumeur en lui-même ?! qu'a donc réparé mon vendeur hormis les soi disantes axes de masselottes ? Il y a 2 ans, quand j'ai acheté cet allumeur, la voiture a démarrée sans soucis, le plus dur a été de caler correctement cet allumeur. J'attends une réponse du vendeur réparateur de l'allumeur, pour l'instant je ne peux rien faire de plus...

Comment puis-je savoir si j'ai de la compression ? L'ordre des fils de bougies est bon aussi (vu la taille des fils, difficile de se tromper) Le-Alain: me dit que je suis dans les choux pour le réglage de l'avance: peut-être, mais l'amplitude de réglage est faible: d'un coté je bute dans l'alternateur et de l'autre je bute contre le carbu, d'ou un débattement inférieur à 90° ! J'essaye de le caler au plus près de l'extinction de la lampe témoin soit dans un sens soit dans l'autre ! Je retourne bricoler dessus. Merci à tous pour vos indications, ça me permet d'avancer pas à pas. On va bien finir par y arriver !

Oui, j'ai mis un coup de lime sur les vis platinées. Chez Renault, ils n'avaient que le condensateur en stock, pas de vis platinées. J'en ai acheté un et l'ai installé sans déconnecté l'autre. Le démarreur tourne mais aucun signe de démarrage.... Je ne sais plus quoi faire.....je vais quand même commandé un jeu de vis platinées neuves on ne sait jamais. J'ai encore vérifié le réglage des vis qui est correcte. J'ai remis de l'essence, j'ai testé chaque fil de bougie, un par un, il y a bien un arc électrique.

c'est pour ça que je pense au condensateur !

Oui, il y a bien un arc au bout des fils de bougies et le rotor tourne bien aussi ! Dans quel sens faut-il faire tourner l'allumeur pour éteindre la lampe témoin ? sens horaire ? ou sens trigo ? Car elle ne s'éteint pas au même endroit si je change de sens ! Mais de toute façon même mal calée, la voiture devrait démarrer quand même ! J'ai changé de condensateur,mais comme il n'est pas neuf non plus, le problème viens peut-être de là ? Le réservoir d'essence est vide, jauge tableau de bord à zéro, mais le filtre à essence est rempli, donc je ne pense pas que ce soit le manque d'essence non plus. Je vais aller chez Renault ce soir acheter un condensateur neuf et des vis platinées en même temps. Et remetrre un peu d'essence quand même sait-on jamais...

Je viens de monter l'allumeur et de le caler à la lampe témoin, ben ça démarre toujours pas ! J'ai essayé de démarrer avec des positions différentes de l'allumeur mais rien n'y fait?! Le démarreur tourne et aucun toussotement de démarrage....aurais-je oublié quelque chose ?

ça y est, j'ai reçu mon allumeur. Il faut maintenant que je trouve le temps de l'installer. La cause de la panne: Axe de masselotte desserti...

Ce soir je pars pour le salon de la voiture ancienne d'ARRAS qui a lieu demain, j'espère y trouver mon bonheur !

Y a p'têt moyen de la faire rerouler à pas trop cher : http://cgi.ebay.fr/ALLUMEUR-DUCELLIER-NEUF-POUR-RENAULT-16-L-07-68au4-72_W0QQitemZ370175931827QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces?hash=item370175931827&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318 Pascal Merci ! mais ce n'est pas un allumeur de TX.

En fait l'axe central de l'allumeur ne tourne pas du tout il est bel et bien bloqué. L'entraineur à la base ne tient plus en place: goupille cassée. D'après le vendeur, il est possible qu'un corps étranger ait pu bloquer l'allumeur. Je vais lui expédier l'allumeur pour vérification. En attendant ma 16 ne roule plus....

Ici, je raconte des bétises ! si la goupille de l'entraineur était cassée , l'entraineur d'axe ne serait plus en place sur l'allumeur mais quelque part sur le bloc moteur...... Avant toute chose, même s'il n'est plus garanti, je vais avertir le vendeur du problème ! un allumeur neuf qui lache au bout de 2 ans c'est pas normal ! Et dire que je voulais du neuf pour être tranquille ...

Quelque chose m'intrigue quand même: l'allumeur est rempli de limail de fer tout comme l'ancien que j'avais avant, est-ce normal pour un allumeur qui n'a même pas 15000 km ?

Finalement ça ne sert à rien de mettre un allumeur neuf, ils tiennent encore moins longtemps que ceux d'occasion !

J'ai pu démonter l'allumeur que ce soir: Résultat des courses, c'est l'allumeur qui est cassé une fois de plus ! c'est le 2ème en 2 ans. L'axe de l'allumeur tourne bien coté "tournevis" mais n'entraine pas l'axe supérieur. Il faut que je regarde si la goupille qui maintient l'entraineur n'est pas rompus. Je préfère ceci plutot qu'une panne dans le bloc moteur.

J'ai gardé Mon ancien allumeur de TX qui est en bon état général, son seul problème est que les masselottes pendent dans le vide ! les axes avec circlips sont foutus. Y a t'il une bonne adresse pour faire réparer ce genre de chose ?