onclesam1979

Bonjour, J'avouerai qu'à ce niveau, je n'ai pas les connaissances et l'expérience. Mais, c'est pour moi la façon de me lancer des défis et de faire en sorte que je ne sois pas dépendant de toutes les machines qui accompagnent mon quotidien. Enfin, je n'ai pas encore décidé et déterminé le budget des réparations mais cela fera bientôt l'objet d'une conclusion et par conséquent la clôture de ce post. Pour revenir au vif du sujet, j'ai démonté les soupapes. J'ai constaté une soupape d'admission du 1er cylindre tordue : Je souhaiterai maintenant trouver un site Internet pour commander ces pièces mais ce n'est pas sur oscaro que je trouverai tout celà. Ensuite il faut que je trouve un pro pour l'éprouvage de la culasse. J'aimerai éviter de passer pas la concession BMW. D'avance, merci. @+ Onclesam1979

Merci Gyro. Donc, conclusion : mon moteur tourne bien dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. J'ai refais des photos après avoir nettoyer. Le bloc cylindre : La culasse : Aucune rayure dans les cylindres et pas de fissure. Dans le 1er cylindre, le piston semble bien endommagé : Le 2ème et 3ème cylindres sont OK Dans le 4ème cylindre, le piston a comme de légers petits impacts : Il me reste à controler les soupapes. Pour celà, je vous tiens informés prochainement. A+ Onclesam1979

Re, Ok Gyro je n'avais pas pensé à la distrib. Alors est-ce que le schéma ici : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3319&hg=11&fg=25 ou celui-la plutot : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3318&hg=11&fg=25 convient pour déterminer le sens ? Merci. Onclesam1979

Salut Gyropinpon, Est-ce que tu le vois sur la photo suivante ? @+ Onclesam1979

Salut tjp88, Je crois que le M47 tourne bien dans le sens des aiguilles d'une montre cependant le M47N dans le sens contraire (face au moteur). Après j'ai encore un doute car j'ai déjà observé à plusieurs reprises mon moteur tourner mais je n'ai jamais fais attention au sens de rotation. D'ailleurs, j'espère le revoir tourner à nouveau. Et les tendeurs ne permettent pas de déterminer le sens de rotation. Ils sont exactement positionnés au mêmes endroits et orientés dans le même sens sur les 2 moteurs M47 et M47N. Onclesam1979

Bonjour, Voila. La culasse est déposée. J'ai fais quelques photos. Le bloc cylindre : La culasse : Il semblerait qu'il y a des dommages au 1er cylindre : A noter aussi que le 4ème cylindre semble bien calciné. Je reprendrai d'autres photos quand j'aurai nettoyé. Onclesam1979

Oui. En effet, je peux les voir. Tu veux dire qu'il est possible de déterminer le sens de rotation en fonction du positionnement des tendeurs ? a+ onclesam1979

Re, Lorsque je regarde des videos sur youtube, j'ai l'impression que le sens normal du moteur est le sens inverse des aiguilles d'une montre. Soit il s'agit d'un effet d'optique, soit cela signifie que le sens que tu indiques est donné lorsque tu te situes assis dans ta voiture et non face au moteur. a+ Onclesam1979

Bonjour, J'ai une question qui me chiffonne. Quand on dit faire tourner le moteur à l'aide de la vis centrale dans son sens normal de rotation. La vis centrale, je suppose que c'est la fixation de la poulie damper. Mais dans quel sens par rapport aux aiguilles d'une montre ? D'avance, merci. Onclesam1979

Merci DarkGyver pour ces documents qui me seront très utiles. Je vais essayer de me confectionner le mandrin de pigeage réf 11 2 300 et la pige réf 11 3 340 pour effectuer le démontage. Par contre, pour le remontage tu as raison. Je ne sais pas comment je pourrai faire sans clé angulaire, clé dynamo et dispositif de calage AAC réf 11 6 320. Dommage que je n'ai pas encore acquis les droits aux prêts d'outils de l'asso car je suis nouveau membre. Mais bon, je ne suis pas encore arrivé là. Et il faut que je commande les joints, vis et éventuellement la ou les pièces dédectueuses que je découvrirai après dépose de la culasse. Encore merci et @+ Onclesam1979

Je te confirme que j'ai déjà démonté les injecteurs et le couvre-culasse. Je suis arrivé aux AAC. onclesam1979

Bonjour, Ma BM faisait des bruits de claquements moteur, fumée noire, vibrations et perte de puissance comme si elle tournait sur 3 cylindres. J'ai commencé par démonter le collecteur d'admission et j'ai constaté que 2 papillons (ou clapets) avait disparus. J'en ai déduit qu'ils ont été avalés par le moteur. J'ai donc décidé de déposer la culasse afin de contrôler l'état des pistons et soupapes. Au moment où je poste le présent sujet, j'ai terminé de démonter le couvre-culasse. Pour la suite, je me demande : Est-il nécessaire d'utiliser des outils de calage de distribution pour démonter les AAC ? Même question pour les remonter ? Si oui à au moins une des 2 questions ci-dessus, n'y a-t-il pas une solution de bidouille efficace afin d'éviter de les acheter ou de les emprunter à ATADARK ? Enfin ma RTA fait référence au moteur M47. Du coup, je constate des différences avec mon M47N. Par exemple, ce dernier est équipé du systeme "common rail", l'injecteur du 4ème cylindre est dépourvu de capteur de levée d'aiguille et seul l'AAC d'admission est relié à la chaine de distribution. L'AAC d'échappement est entrainé directement par l'AAC d'admission par un engrenage. Toutes instructions relatives à la dépose et repose de la culasse qui figurent dans ma RTA sont-elles applicables sur mon moteur ? D'avance, merci. Onclesam1979 BMW E46 320D pack luxe berline 150cv 215000km VIN : FY05463