REDCAT11

Merci pour ta réponse. 5 heures du matin, déja levé, plus moyen de fermer les yeux, fuck off... Vu que mes voyants étaient toujours faible au contact, Lors de la première tentative (pendant 2 minutes) .On a ensuite tourné le moteur source 10 minutes avec contact pas enclencher sur la mienne. Mais cela a strictement rien fait. Nous avions branché cosse a cosse (j'ai souvenir que les câbles étaient pas chaud apres la tentative) Lors de ma deuxième tentative, c'est mon collègue qui a branché les câbles ( et je me demande si il a pas inversé les polarité) ce qui m'étonnerait pas, car ce serait pas la première fois qu'il a des soucis d'inattention au boulot. ça a duré très peu de temps avant que la fumée se dégage du capot ( a ce moment la, les câbles étaient chaud.) J'ai trouvé un alternateur a 40 euros sur le bon coin, Je vais sans doute aller le chercher ce soir. ps: L'image précedente n'est pas la photo de mon capot, j'ai recupéré cela sur internet. La mienne est toute propre Ok, je vais créer un post section électricité, en esperant de ne pas me faire taper sur les doigts. Bonne journée.

Salut, Je sais qu'on peut poster qu'un sujet et qu'un problème en tant que simple inscrit. J'allais cotisé apres ma paye. Mais la j'ai trop besoin d'aide, ma voiture est bloqué sur le lieu de mon travail. J'explique le probleme. A midi, je verifie mes clignotant (car il yen a un qui marche plus depuis 2 semaines), je test par rapport aux fusibles, en changeant d'ampoule ect...Conclusion j'ai un faux contact sur mon clignotant. La voiture etant juste a coté de l'atelier, j'oublie mes clés dessus mais les clés était resté en contact. Fin de journée vers 17 heures, j'essaye de démarrer, et je me rend compte que les voyants du compteur sont faible ( à peine allumé) klaxone ne fonctionna plus. Mon collègue qui avait 2 pinces, relie sa batterie a la mienne, mais aucun résultat. On remarque une différence d'ampère entre sa batterie et la mienne. Le voisin nous explique que parfois ce sont les pinces qui délivrent pas assez de jus. Il nous ramène les sienne et on re-test. Les voyant toujours faible, puis d'un coup ils s'illuminent (, je me dis cool ça marche.) J'attends le voyant du préchaufage s'eteindre mais il s'eteind pas) Et la vision d'horreur, de la fumée qui sort de mon capot. (tout ça a durer 5-10 secondes) Voila la piece qui a fumée. Que dois je faire ? Demain, je fais charger la batterie sur secteur, verifier les fusibles et voir si elle demarre. Est ce l'alternateur ou le demarreur cette pièce ? Pensez vous qu'il est possible que d'autres pieces ont cramé ? Pourquoi cette piece a fumée, erreur de manipulation de ma part ? Merci a ceux qui m'aideront et desoler d'avoir poster 2 problèmes mais celui ci me fous vraiment dans la merde...

Bonjour, Merci de ta réponse. Quand tu dis que je dois soulever ma roue, je dois mettre l'avant de ma voiture sur 2 crique ? (afin de soulever les 2 roues ? ) on bouge la roue a l'aide du volant ou directement par la roue ? Sinon , non pas de trace graisseuse au niveau des soufflets, je vais quand même revérifier. Oui ça le fait a basse vitesse, ça arrive a un certain degres de rotation (25-30 degres), ça arrive quand je prend les ronds pôints. Je pourrai pas vraiment dire si ça se manifeste a grande vitesse car si je test, je vais partir en tonneau. Mais disons que plus je roule lentement, plus je tourne le volant lentement et plus cette resistance au volant se fait ressentir. Je vais faire le test , le week end prochain. Merci encore. Ciao.

Bonjour à tous, Voila, j'ai un petit souci avec la direction de ma voiture. Quand je tourne a gauche, j'ai une espèce de petite résistance qui bloque mon volant, il faut que je donne un tout petit peu plus de force pour le passer comme un cran a passer. Quand la voiture est chaude, je sens un peu moins cette gêne, mais un peu parfois. J'ai verifié le niveau du liquide de la direction assistée et il est bon... Merci a ceux qui m'aideront.