ava

Re bonjour, J' avais fait faire un devis chez BM a Vienne et le prix était supérieur à W&N. Il y a les 8 soupapes avec dans le prix. Il y a aussi 2 filtres a huile plus les silent blocs de la barre stab. j'en ai pour 560€ pour les pièces moteur exactement; Détail : segments , le jeu 110€ pour les 4 cylindres pochette joint avec valve seal : 72,50, les 2 axes pour les culbus : 23€ chacun, le culbuteur : 17€, la soupape : 20 et 25€ pièce, le jeu de coussinets de bielles : 40€, le jeu des goujons de culasse : 20€ Pour info, cela me semblait être correct, c'est vrai qu'a part BM, je n'ai pas essayé ailleurs. ava

De rien ... Je ne sais pas si j' étais très clair dans ma réponse. C'est l'axe qui supporte les culbuteurs commandant les soupapes d' échappement qui était bouffé, sous les culbuteurs, qui eux même avaient pris beaucoup (trop) de jeu. Bref, c'est mort. J'ai tout commandé chez Walloth & Nesch : pochette joint dont joint de culasse, coussinets bielle, soupapes adm et ech, axe culbuteur adm et ach, 4 culbuteurs (les admissions sont bons), segments, goujons de culasses, a mettre en neuf. Une bonne note de 800€ environ (dur dur), sans compter le resurfaçage de la culasse mais surtout la reprise des portées de soupapes dans la culasse (Ets laurent St Etienne : 150€). Reste a passer au honoir les cylindres pour les déglacer. Malgré 110000 km, les coussinets de ligne d' arbre sont bons, mais le moteur a déja été ouvert. Reste a comprendre le pourquoi d'une telle usure sur l' arbre des culbuteurs. Défaut de graissage, assurement mais dû à une longue activité ? A suivre donc. ava

Bonjour a tous, Je n'ais toujours pas avancé sur le moteur de ma 2000 Tilux... a remonter. Par contre, le ralenti instable et inréglable, je connais : C' était l' axe des soupapes d' échappement qui était complètement bouffé. Défaut de graissage ? D'ou des jeux "variables et une mauvaise étanchéité des soupapes, mauvaises compressions, etc ... Il faut impérativement prendre les compressions pour savoir. Pour la mienne, 4 a 6 bar selon les cylindres mais sur la route, dans les tours, un avion ! A+, ava

Bjr, leur site est www.freinage95.com Cela semble sérieux, a priori. Slts.

Bonjour, je reprends le sujet déja commencé dans le post recherche de pièces. Le master vac de ma 2000 Tilux est défectueux; Pas dispo ni chez BM, ni chez Walloth&nesch. J'ai trouvé sur internet Freinage95 qui peut les réparer. Quelqu'un les connait-il ? Merci.

Bonjour à tous, J'ai eu un problème de connexion sur le site, ça y est, je suis revenu ... Le véhicule est chez mes parents, en vacances actuellement. Donc pas de travail dessus, ni de photo. Patience.

Bonjour a tous, Je me présente à mon tour : j'ai 42 ans et je suis un passionné de véhicules anciens. Je suis responsable commercial pour une société allemande de connectique industrielle, marié, un enfant. Je possède (indirectement) une 2000 Tilux d' octobre 1969, strictement d'origine, jamais restaurée de couleur blanc chamonix, intérieur bleu. Elle a 110000 km et je suis en train de refaire son moteur car j'avais peu de compression sur les cylindres (entre 5 et 7 bars), d'ou un ralenti instable mais une pêche d' enfer a l' accéleration. Je viens de le démonter et trouvé le problème : étanchéité des soupapes du a l'axe des culbuteurs d' échappement complètement bouffé ??? Défaut de graissage ou niveau d'huile trop faible ? Est ce fréquent ? Je compte bénéficier de la promotion actuelle de chez Walloth pour acheter les pièces a remplacer : 4 culbuteurs, axes des culbuteurs, segments, coussinets de bielles, soupapes, joints, etc ... Voila, en espérant pouvoir rouler a nouveau très rapidement. J'ai offert ce véhicule a mon père pour ses 60 ans, car de tous les véhicules qu'il a possédé, cette BM lui a laissé de forts souvenirs. Ce fut dur d'en trouver une en bon état. J'ai trouvé celle ci qui n' avait pas roulé depuis des années. J'ai remplacé tous les caoutchouc, refaire les freins mais le remise en route du moteur fut facile. Bonne continuation a tous, ava