stef77

cela est marqué en petit sous le "coût estimé" de rien sebounet

oui les péages sont compris dans les frais de route sur michelin

génialissime!!!!!!!!!!!!!!!!!

Seb tu sait très bien où, ta faillit dormir avec quand tu été chez nous mdr Ouioui il faut faire sauter l'audima, c'est une bonne idée cela

vasi mais sa sur papy!!!! parceque lui il a une canne et non un baton

ah ouai Seb fait nous du touningggg sur un touringggg mdr!!! Mais si tu repare ton phare sa va faire tache sa ira plus avec le conducteur ahh pas le bâton au rasso

A peine proposé depuis quelques semaine et la motivation est là!!! continuons et ont fera un super rasso Bmw toute génération...

oui tout a fait mais faut se soit très organisé

on attend que sa vite vite

sa s'est une super Idée... je crois aussi on devait t'en parlé avec jojo

moi je demande un 318is ah plus le permis biensur

pourquoi pas le musée bmw en allemagne???

bienvenu a toi !!!

belle c claire mais tombe pas amoureux après faudrait t'heberger mdr!!! La miniseb pourquoi pas mais pas toi

(jeux de mot pas de chiffre ) paname

77

bienvenu a toi sur se forum! vivement les photo de ta voiture

qui de la famille???

génial tout sa!!! me compter dans la liste!!! Seb tu viens avec ta famille?

Salut a tous super rasso se dimanche et franchement de bons délire a refaire. Alan change rien a ta e21 elle arrache vraiment... Alors voici quelque tofs: Pour commencer très très forts: voici notre amis Seb93130 qui faisait C..... tout le monde en roulant a 40km/h pour imiter les vieux (avec des cannes ) Folembray, avec les voitures de départs:

salut a tous. De retour du lycée avec la jantes réparer (reste juste le tour a passé). A la base, la jante avait un pète de 1.5cm² sur le bord (accroche du pneu) qu'il a fallu supprimer pour faire la réparation + une fissure sur 5mm. Suite a sa mon prof de métallurgie soudure a bien voulu regarder la jante pour la réparer. Son étonnement fut énorme en voyant la jante. Tout d'abord, il fallu la décaper a la meuleuse afin que l'apport d'alu puisse s'accrocher et tenir au mieux. (5min a la meuleuse) Après, on laissa refroidir la jantes, car l'alu chauffe vite et risquerai de se déformer si on tente une soudure direct. 10-15min après, le poste de soudure au MIG(ajout de matière par torche et baguette) avec les baguettes d'alu été près. Mon profs commence par chauffer un peu l'alu pour permettre l'accroche de l'ajout de matière, la fissure s'écarte sur 1mm de jour. Suite a sa, le prof ajoute de l'alu a la baguette. Obliger de faire des pose pour éviter que l'alu se deforme (5min de MIg pour 30min de refroidissement) car la jante entière chauffe a se moment la. 1H après l'ajout de matière est fait et la fissure reboucher, il faut laisser encore reposer la jante avant de passer la meuleuse. 30min de meuleuse en précision et avec pose également.(30min) et finition a la lime très fine (30min) Reste a les passer au tour et équilibrage. A la vue de la jante J-L fut étonner car résultat niquel de la part d'un pro et de ses élèves (qui on participer pour meuler) photo de la jante fini (sans le tour) Remerciement a mon prof de métalurgie et au lycée Léonard de Vinci (soissons 02) qui ont permis cela sans rien en retour.

salut a tous. Je tiens a vous faire part des outils de réstauration/bricolage que utilise notre chère admins BM535 afin de travaillé sur nos jolies BMW. Attention ceci peut choqué les plus faibles Engin de levage pour moteur a télécommande manuel ...............2 mains et 10 litres de picrate et maintenant ceux de BM77 notre fondateur. Bonne journée a tous et bon rétablissement

et un site des autre BMW engagée dans ce challenge http://www.carpulling.nl/nieuwe_pagina_1.htm E28 et E21 surtout

Salut a tous. Pour ceux qui savent un peu lire le néerlandais voici un site internet avec une E21 engagé dans un concours très spécial.Celui ci consiste a tiré different poids, la E21 elle est engagé pour tracté 2000KG !! http://www.pullingteam-admiraal.nl/ voici la traduction de la page qui decrit la voiture (quel swap)!!!!! Carroserie BMW Série 3 1979 E21 M3 conception (indemnité de notre père) Cadre L'élaboration de bois / tubes (nouveau en 2006) Moteur SVO FORD RACING V8 518ci / 8,5 litres Blue Thunder culasses en aluminium avec studgirdle. Billit CROWER vilebrequin. BROOKS alliage drijfstangen. CP pistons avec TOTAL SEAL segments de piston. Littlefield 8-71 Salut-hélice ventilateur de rattrapage. Arrière Daf 1200 (raccourcie et adaptée aux disques de frein à la De Klerk) 1:5.66 ou de réduction de 1:7.16 Transmission DAF / ZF 5 avec 3 au lieu cuire 11 pouces et d'embrayage CROWER LAKEWOOD Bellhouse Carburant Injection de méthanol avec le port de correction (début avec de l'essence) environ 15 litres par 100 mètres Inflammation MSD6AL (limitées à 7000 tr / min et plus) Pneumatiques asphalte Dragrace pneus Hoosier (Nouveau en 2008) Pneumatiques terrain Giant tireur de Dick Cepek Capacité PK +1000 Bouwtijd En veillant à la perfection, nous sommes toujours occupés Membres de l'équipe